近期，“夜经济”有点火。夜经济对丰富市民生活，发展一方经济，提升城市形象，都有着重要作用，但也对城市管理提出了更高要求。

“夜经济”谁来管？

济南出台的《关于推进夜间经济发展的实施意见》中提到，“借鉴先进城市经验，建立‘夜间区长’和‘夜生活首席执行官’制度”。要求由各区县政府分管领导担任“夜间区长”，统筹协调夜间经济发展。并且，鼓励各区县公开招聘具有夜间经济相关行业管理经验的人员担任“夜生活首席执行官”，协助“夜间区长”开展工作。

这是对上海做法的借鉴，而上海也不是首创。

2003年，阿姆斯特丹开创性地任命了首位“夜间市长（Night Mayor）”来监督“晚九朝五”的夜间经济活动，目前全球已有包括伦敦、巴黎、苏黎世在内的30多个城市采用了类似的职位或行政模式。

伦敦为了振兴“夜间经济”，专门留出一个公务员岗位招聘一名深谙夜生活的主管。据悉，这位“夜间主管”年薪为3.5万英镑，每周只需工作两天半，任务是“捍卫伦敦夜间文化价值，推动伦敦夜间经济发展和多样化”。

深更半夜去哪儿玩？玩什么？

说起“夜经济”，大家首先想到的是夜市。确实，目前我国城市夜间经济多以餐饮、购物等消费为主，在餐饮消费、购物消费与城市灯光秀之外，如何给消费者创造更加多元、差异的夜间消费场景，是更应该考虑的问题。

日前，青岛市发布的相关文件中提到，重点从4大方面推进夜经济，即改造培育夜间购物街区；发展餐饮休闲街区；发展文化娱乐业；丰富文化旅游产品。

北京海淀区将推动区属图书馆、文化馆、体育馆、公园等文体旅游设施延长夜间开放时间，举办各类夜间活动，带动一批文化沙龙、电影院、美术馆、剧院、24小时阅读空间发展，激活夜间文化艺术消费。

国外夜经济发展的经验也值得学习。

巴黎每周三、周五开展夜游博物馆活动；伦敦市中心的剧院区集中了40多家剧院，每一家都有自己的保留节目，这些戏剧或歌舞剧除了在每周有一天休息、有两场下午场之外，都会在晚间七点半正式开演。

此外，具有特色的夜间旅游项目是吸引外来人员的利器。

二月通常是一年之中的旅游淡季，作为巴黎的地标，埃菲尔铁塔的观光电梯此时段都会运营至接近午夜。

济南作为“泉城”，也利用了这一优势。《实施意见》中提到推动开发护城河、大明湖夜间游船项目，完善船舱、船站、沿途服务配套设施，开设泉水船宴、明湖船宴等特色筵席，打造夜晚“船游泉城”系列产品。

夜晚出行，交通是关键

相比白天，夜晚出行时，安全、便捷更为重要。并且，不论是消费者，还是餐饮、休闲领域的服务人员，都仰赖便利的公共交通。

目前上海试点在部分区域增加夜间停车位、出租车候客点、夜班公交线路，延长地铁运营时间等；海淀区将适当调整公交线路，研究开通一批夜间交通微循环线路，满足重点商圈和居民区的夜间出行需求。

伦敦实行地铁通宵运行计划，每周五、周六，在一些主要线路让地铁24小时运行；在东京，“夜间经济议员联盟”提出延长电车、地铁的运营时间，周末实行24小时运营，主要公交巴士线路运营时间延长至深夜。

“夜经济”如何与居民和谐共生？

安全，噪音，垃圾等都是“夜经济”发展不可忽视的问题。

济南市的《实施意见》提出，指导夜市运营管理主体制定夜市管理规定，在登记、设施、区域、标识、时段、卫生等夜市运营相关方面建立统一管理标准，维护夜间市场经营秩序，依法打击销售假冒伪劣商品行为。

上海夜晚的“上海味”如何与居民和谐共生？在上海的大沽路夜市，在街道牵头下，大沽路酒吧经营者聚在一起，成立了自治委员会，商议如何规范经营，并共同推出了“经营公约”，对酒吧的噪音分贝、经营范围、市容环境等相关问题进行了约定。

上海还试点放宽夜间外摆位管制，在夜间特定时段，允许有条件的酒吧街开展“外摆位”试点。

阿姆斯特丹道路两旁随处可见“保持优雅，思考邻居，屋内饮酒”和“欢迎游客”的标识。此外，还推出专门的移动应用程序，供居民举报夜间滋扰情况。

在柏林，有13个人专门负责柏林的夜间经济和夜间生活，夜间市长专门负责确保每家店晚上不会出现噪音问题。

为了保证夜间消费生活安全，伦敦市政府专门增加300万英镑预算加强治安。英国交通警察部门增加100多名警察，巡逻144个站点，保障人们夜间出行的安全。