2019年是新中国成立70周年，在春节即将到来之际，大众网·海报新闻全体编辑记者开展“学批示践‘四力’——新春走基层”活动，连续第十年新春走基层。编辑记者们将以学习贯彻习近平总书记对大众日报创刊80周年的重要批示精神为动力，自觉践行群众路线，增强脚力、眼力、脑力、笔力。在春节前夕、在回家的过程中，通过记录家乡发生的巨大变化，展现祖国各地欣欣向荣、人民群众欢度佳节的美好景象，为庆祝新中国成立70周年营造喜庆祥和的浓厚氛围。 

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　　【新春走基层】再访铁路维修工：从绿皮车到复兴号 这群“夜猫子”为列车保驾护航

　　时间：2019年1月29日

　　地点：济南铁路局

　　记者：张珈玮 陈俞印

　　春运来临，背着大包小包的人群从四面八方奔向一个共同的目的地——家。传统的年味儿就在火车的轰鸣声中拉开帷幕，为了让人们顺利回家过年，铁路工人也进入了一年中最忙碌的时段。今年是大众网开展新春走基层活动的第11个年头，过罢小年，大众网·海报新闻记者来到济南铁路局工务机械段的大院里，探访7年前采访过的老朋友——一群常年在深夜爬上铁轨抢修铁路的“夜猫子”。

　　2012年春节前夕，大众网记者在胶济线上采访过这群铁路维修工人，见证了他们凌晨爬上铁轨抢修铁路的艰辛。7年过去了，铁路上跑的列车从绿皮车、动车组，变成了越来越多的和谐号、复兴号，当年青涩的工人小伙子们大都已经成家立业，成为工作岗位上的中坚力量。不过，“夜猫子”依然是“夜猫子”，深夜抢修铁路的辛苦并未减少，但眼看着咱山东的铁路越修越长、越来越好，工人们说：心里畅快、自豪！

　　时隔7年“夜猫子”还是“夜猫子”，春节前抓紧抢修铁路故障

　　2012年1月13日，记者在胶济铁路淄博段见到这群维修工人时，他们晚上9点半上岗，利用火车运行的“空窗期”抢修铁路，保障铁路正常运行。时隔7年，记者再次见到这群老朋友，他们依然做着“夜猫子”的工作，由于高铁白天运行，还是需要通过夜间的“天窗期”进行铁路检修。

　　稳定车大车司机陈涛告诉记者，工务段的驻地就在济南，不过大部分时候，工人们都在外面跑。“就像施工队，哪里出了故障，哪里有了问题，我们就到哪里去。”

　　2019年1月21日，工人们完成了春运前最后的铁路检修回到济南，进行维修车的检修养护。轰鸣的机械声甚至让人听不清互相的讲话，大家比划着手势，扯着嗓门，完成一次次的沟通。工人们拿着扳手，手电筒，仔细地观察着维修车的每一个部位。维修一车间五工队的大机司机王鹏一边检查一边说道，“现在把问题找出来，就能让节后的施工更有效率更安全。”

　　娶了媳妇买了车，这群青涩小伙成了铁路中坚力量

　　记者在车间还看到了老朋友李法宗，7年前高大帅气的他，如今脸侧也长了不少胡渣，但依旧十分精神。他原来担任维修一车间副队长，如今也成为了新车间的一名工队队长，他告诉记者，岗位变了，多的是一份责任，也是一份动力。

　　2012年，李法宗才工作三个年头，看起来还是有些青涩，也感慨希望自己能像其他人一样回家过年，希望有能有个女朋友。今天再见到他，李法宗非常热情地跟记者打了招呼，说自己在2013年结了婚，2014年有了孩子非常幸福。他笑着回忆，以前为了解决铁路工人的单身问题，单位鼓励介绍对象，还专门设了“红娘费”。如今随着铁路事业的发达，越来越多的人了解了铁路工人的工作，大伙儿的个人问题都解决了，“红娘费”也自动取消了。

　　“以前说自己是铁路维修工人，对方都是一脸茫然，现在高铁发展得快，媒体报道的多，宣传的也多，所以大家找对象也容易了不少。”王鹏笑着补充道，这几年一线工人的工资提高了不少，大家生活水平也都提高了，不少同事买了新车，日子越过越顺畅了呢。

　　铁轨误差率从2毫米缩小到0.2毫米，工人付出百倍努力

　　“在济青高铁开通前三个月，我们吃住都在高铁站。”陈涛向记者说到，从2012年到现在，他经历了多次的重点施工，像济青高铁开通这种大事，还是头一次。他向记者介绍到，在济南东站施工期间，他们三个班组轮休，24小时不间断施工，为了让高铁跑的更稳，更快，一根铁轨甚至需要来回打磨数次。李法宗也说，现在高铁上能立硬币已经不新鲜了，甚至还能竖起笔来，2012年时，铁轨打磨要求误差在2毫米以内，而现在要求误差不能超过0.2毫米。0.2毫米这样一个数字对普通人来说可能比较抽象，李法宗说，0.2毫米差不多就是一根头发丝的直径，为了缩短这10倍的误差，工作人员们付出的是将近上百倍的努力。

　　维修一车间三工队的王超说铁路上的变化也很多，2012年省内高铁建设还不算完善，那时候在淄博通行很多“绿皮车”，运行速度慢，所以施工要求相对也较低，但是现在不仅通了高铁还跑上了复兴号，虽然施工难度大了，但看着一辆辆车经过，自己心里也更自豪了。

　　王超告诉记者，由于现在维修车型的增加，休息的时间越来越少，一个月平均只能休息五六天，高铁线路的增加，也给工人们也增添了不小的压力。他还告诉记者了一件印象特别深刻的事，当时胶济客专在淄博段夜间施工，一名同事家里孩子生病，为了保证施工质量和进度，只能白天牺牲自己的休息时间陪孩子看病，晚上继续工作。类似的情况在铁路上比比皆是，很多工人宁肯自己累一些，苦一些，也要保证施工的质量。

　　车间里的轰鸣还在持续，王鹏手上的工具又动了起来，李法宗和记者交流到最后说，铁路工人这种吃苦、踏实的精神从过去传承到今天，不仅这7年间没变，而且会一直延续下去，成为铁路工人特有的光荣！