“按原来的规划,潍坊到青岛的高速公路建设要在2035年以后启动,为了配合青岛胶州机场开通后的互联互通,我们将规划提前,现在这段高速的前期工作已经启动。”从事交通基础设施建设规划数十年,这一年,“老交通人”郭志云对交通变化的感受最为深刻。

　　指着挂在墙上的全新高速公路建设规划图,省交通运输厅规划处处长郭志云向记者说,从原先的单向规划到现在的统筹谋划,山东现在的交通规划定位于服务全省、全国的高质量发展,更加宏观、更加长远。

　　现代化的基础设施体系,是现代经济体系的重要组成部分,是推动现代化进程的关键支撑因素。“这集群那集群,交通跟不上难成群。”省委书记刘家义明确要求,通过加密、提速、扩通道,全面提升交通基础设施保障水平。

　　基础设施建设是山东省加快新旧动能转换的“三大支撑”之一,但同时也是制约全省经济社会发展的短板。山东高速公路建设起步较早,通车里程一度全国居首,但网络布局不够密、外联通道不够多等问题日益突出。

　　山东人均水资源占有量不足全国的1/6,水成为山东发展的极大制约,亟须加强水网规划和基础设施建设。

　　基础设施一头连着经济发展,一头连着民生改善。聚焦制约发展的短板弱项和突出问题,山东以更高站位、更宽视野来谋划推进,全面发力——

　　2018年9月,山东发布综合交通网中长期发展规划(2018-2035年),重点构建“四横六纵三环”现代化高铁网络和“四横四纵”货运铁路网,构建“九纵五横一环七射多连”高速公路网,构建以济南、青岛、烟台机场为枢纽的“三枢十三支”运输机场格局……到2035年,全面形成快捷高效的综合交通圈。

　　山东以推进实施《山东省水安全保障总体规划》为主线,以加快完善水利基础设施网络为目标,全力推进水利工程建设。截至2018年底,全省共实施水安全保障规划项目1536个。

　　在新能源产业方面,山东出台新能源产业发展规划(2018-2028年),明确培育壮大5大产业集群。同时积极推进济南“中国氢谷”建设,依托济南、潍坊等市骨干企业,建立氢燃料电池创新中心。

　　2018年11月,省政府发布《关于进一步扩内需补短板促发展的若干意见》,涵盖铁路、公路、机场、港口等诸多方面,42条意见中前9条都是关于“加快重大基础设施建设”的内容。

　　科学的顶层设计,强力的政策支撑,山东基础设施建设的新格局由此展开。各地迅速行动,积极作为,高水平推进基础设施建设,以“上游”引领“下游”、以“前端”引领“后端”的成效开始显现。

　　大道通衢处,一城必兴起。聊城规划建设“木”字形高速铁路网,“两环、五横、两纵”高速公路网,“一民航、七通用”机场,一纵两横水路网及内河聊城港等；东营市则积极推进东营港扩建、东营港疏港铁路、京沪高铁二通道等项目规划建设,加快完善现代化综合交通体系……

　　“在为基础设施项目提供科技服务的过程中,明显感受到山东各市、各相关企业加快基础设施建设的强烈意愿和十足干劲,有了这股精气神,山东基础设施水平一定能发生根本性改变。”山东省交通科学研究院院长王林说。