大众网·海报新闻青岛7月16日讯（记者 姜洋）一辆辆汽车从海平面上“飞跃”而过；道路交汇又分开，向各个岛屿延伸而去...16日下午，“我爱这片蓝色的国土”网络主题活动采访团来到青岛胶州湾大桥。这座有着多项专利、核心技术的跨海大桥，一桥连起了“红黄青”三岛。在促进城市发展的同时，其实践成果也为港珠澳大桥等重要桥梁的设计提供了关键技术。

　　“忧愁是一湾浅浅的海湾，青岛在这头，黄岛在那头……”胶州湾大桥的建成，对于青岛人来说，是让隔着一湾海水相望的历史一去不复返了。山东高速胶州湾大桥于2007年5月24日正式开工，2011年6月30日建成通车，是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，也曾是世界最长跨海大桥。该桥投资规模超过100亿元，规划全长41.58公里，设计基准期100年，现通车里程36.48公里。大桥建设规模浩大，自然条件复杂，是世界建桥史上建设标准和科技含量最高的现代化桥梁之一。

　　山东高速青岛发展有限公司副总经理王兆星告诉记者，胶州湾大桥建设运作模式新，科技创新点多，海上钻孔灌注桩数量为5127根，主跨260米和120米的稀索钢斜拉桥及主跨为260米的自锚式悬索桥为国内首创。目前，有3项课题获国家和省级科技进步奖项，荣获22项“中国企业新纪录”。其中“水下无封底混凝土套箱建造技术”荣获“国家技术发明奖二等奖”、“海上独柱塔自锚式悬索桥设计与建造关键技术”、“青岛海湾大桥桥面沥青铺装层的研究”两项山东省科技进步一等奖，“中国公路学会科技进步特等奖”，本项研究的核心技术在世界规模最大的桥隧结合工程－港珠澳大桥的设计中得到应用。

　　作为山东半岛蓝色经济区及青岛市三城联动战略中的重要交通枢纽，山东高速胶州湾大桥进一步完善了青岛市东西跨海交通网络，扩大了青岛市城市框架。通车7年多以来，胶州湾大桥通行总量近8000万辆，运行平稳、有序，车辆通行安全、顺畅，设备、设施运转正常，工程质量和运营管理都经受住了考验，事故发生率远低于国内外同类项目的水平，成为青岛市东西交通的大动脉，促进了地方社会经济的运行与发展。

　　记者注意到，从全长36公里的杭州湾跨海大桥，到全长36.48公里的胶州湾跨海大桥，再到全长55公里港珠澳大桥，它们先后都荣膺过“世界最长跨海大桥”的名号。