大众网·海报新闻讯  记者从中国铁路济南局集团获悉,备受社会各界关注的鲁南(日兰)高铁日曲段将于11月26日正式开通运营,将开通临沂北至曲阜东、济南、青岛、烟台、威海的高铁列车。届时,从临沂北到青岛西最快只需要67分钟,青岛北至临沂只需1小时45分钟。鲁南高铁通车后,与已建成的京沪高铁、青盐铁路、济青高铁及胶济客专实现连通,山东省内形成高铁环形客运通道,串起济南、泰安、曲阜、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博等市,旅客乘高铁环游齐鲁成为现实。

　　据介绍,10月14日上午,鲁南高铁日照到曲阜段运行试验首班列车发车,这标志鲁南高铁正式进入通车倒计时。鲁南高铁日照至曲阜段自8月1日开展联调联试以来,共开行各类检测列车1500列次,检测里程达74000余公里,经过对轨道、路基、桥梁、通信、信号设备的精心检测,使全线具备了开通运营条件。

　　根据最新公布的列车时刻表,26日开通时,鲁南高铁日曲段一共开行高铁20对。由于鲁南高铁日曲段通车后,山东高铁将首次成环,京沪高铁、济青高铁、青盐铁路、鲁南高铁组成高铁闭环。因次,将开通环形高铁三对,济南到济南的G5555/8次、G5557/6次,济南西到济南西的G5565/8次、G5567/6次,临沂北到临沂北的G5535/8/5次、G5536/7/6次。

　　四条高铁闭环成网 济南到临沂节省2个半小时

　　11月26日，鲁南高铁日曲段将正式通车，届时本报记者将乘坐首发列车前往曲阜东站，为您进行全程直播。据悉，鲁南高铁只是之前省内对于这条新建高速铁路的称呼，经中国国家铁路集团有限公司的批复，鲁南高铁有了正式的命名——日兰高速铁路线，这不仅包括了日照至临沂段、临沂至曲阜段，也包括了曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段。

　　日兰高速铁路东起山东省日照市,向西经临沂市、济宁市、菏泽市,与河南省郑徐高铁兰考南站接轨,线路全长约494公里。日兰高速铁路采用分段建设模式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。日照西至曲阜东段2017年1月25日开工建设,东端于日照西站联接青盐铁路,西端通过曲阜东站与京沪高铁衔接,为双线高速铁路,设计时速350公里。

　　日兰高铁的建成,将在山东省内实现与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路的环状贯通,使山东省形成“一环双核”高速铁路网。通车后,从济南坐火车到临沂,将由最快3小时44分钟缩短到1个多小时,济南到日照预计在2小时以内。

　　三对客运线路首尾成环 市民乘高铁环游齐鲁成现实

　　21日，记者从知情人士处获悉，日兰高铁的列车时刻表也已出炉。从时刻表上能看出，26日开通时，鲁南高铁日曲段一共开行高铁20对，济南到临沂运行时间最快是1小时25分钟。同时开通临沂北至曲阜东、青岛、烟台、威海的高铁列车。

　　鲁南高铁通车后，与已建成的京沪高铁、青盐铁路、济青高铁及胶济客专实现连通，山东省内首次形成高铁环形客运通道，串起济南、泰安、曲阜、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博等市，旅客乘高铁环游齐鲁成为现实。

　　此外，在时刻表中，有三趟列车始发终到是同一个车站，分别是济南到济南的G5555/8次、G5557/6次，济南西到济南西的G5565/8次、G5567/6次，临沂北到临沂北的G5535/8/5次、G5536/7/6次。这三对列车是山东首次开行的环形高铁。21日晚9点，记者查询12306网站，已经出现了相应车次，只是暂未开售车票，也未公布运行时间。

　　对于环线高铁，在留济生活了数十年的彭先生看来，更加方便了他的回乡路。“毫无疑问，我选择部分环线车次时回临沂的路程长了，票价也会上涨，但是这也代表着我有了更多的车次选择，如遇到着急返乡的情况，我是愿意多花些钱坐高铁的。”他表示。

　　鲁南高铁建成后加强山东省与中西部地区的沟通交流

　　鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接线,也是山东省“四横六纵”高速铁路网的南部“一横”,是山东省建设里程最长、投资规模最大、惠及沿线人口最多的铁路项目。其中,日照西至曲阜东段线路全长237.6公里,全线共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站,东端于日照西站联接青盐铁路,西端通过曲阜东站与京沪高铁衔接,为双线高速铁路,设计时速350公里。

　　鲁南高铁日曲段通车后,与已建成的京沪高铁、青盐铁路、济青高铁及胶济客专实现连通,山东省内形成高铁环形客运通道,串起济南、泰安、曲阜、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博等市,旅客乘高铁环游齐鲁成为现实。

　　而鲁南高铁曲阜至菏泽段,已经于2018年12月开工,目前正加快推进线下工程建设。菏泽至兰考段项目日前召开了动员大会,自菏泽东站引出,向西经菏泽市牡丹区、开发区、定陶区、曹县、东明县、开封市兰考县、商丘市民权县,止于郑徐客专兰考南站,正线全长约85公里,项目总投资110亿元,设计时速350公里,全线共设菏泽东站、庄寨站、兰考南站3个车站。

　　鲁南高铁菏泽至兰考段承载着鲁豫两省人民的“高铁通达梦”,是推进基础设施互联互通的“开放之路”,是推动经济“稳增长”的“发展之路”,也是服务鲁西南崛起的“圆梦之路”。该项目建成通车后,将与雄商高铁、郑徐客专等国家干线高铁互联互通,形成北接京津冀、南通长三角,西连中原、东达沿海的高铁网络,是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道,将大大改善鲁西南地区的出行条件,对于加强山东省与中西部地区的沟通交流、支撑全省新旧动能转换、推进经济高质量发展,具有重要意义。

　　沂蒙山小调第三代传人对鲁南高铁充满期待，传唱一直在路上

　　“人人那个都说哎，沂蒙山好，沂蒙那个山上哎，好风光……”一曲悠扬高亢的《沂蒙山小调》可谓家喻户晓。沂蒙山小调第三代传承人宋守莲说，“高铁开通就太好了，各个地方的游客都来这里听我唱歌”。

　　11月18日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者来到临沂费县云蒙山，在山脚处就听到《沂蒙山小调》隐约的歌声。正是气温骤降的一天，这歌声却热情不减。寻着歌声上山，记者一行来到沂蒙山小调博物馆。这里就是沂蒙山小调诞生的地方，山清水秀，环境清幽，而在这里记者找到了《沂蒙山小调》的传承人宋守莲。

　　今年68岁的宋守莲因为每天爬山，脚步轻健，在这样的环境唱歌，精神头儿也格外清爽。宋守莲每天在这里唱歌，把《沂蒙山小调》唱给来自全国各地的游客。听到鲁南高铁马上要开通的消息，宋守莲说：“这个高铁开通是太好了，我从梦里就想着开通快的高铁。原先我出去演出都是坐慢车，现在就是现代化的高铁开到我们革命老区云蒙山，真是老百姓都欢迎！”宋守莲经常去北京演出，从费县乘坐四个小时的大巴到日照，再从日照乘坐火车，十个小时才到北京，“坐得都浑身疼”。宋守莲还没有体验过乘坐高铁，她说自己非常期待，以后想上哪里去都快捷了。

　　《沂蒙山小调》的前身是《反对黄沙会》，诞生于1940年临沂费县薛庄镇白石屋村，由阮若珊作词，李林作曲。而宋守莲于1952年出生在费县薛庄镇后薛庄村，离《沂蒙山小调》诞生地仅十几里路。小时候，公社大喇叭中午会播放韦有芹演唱的《沂蒙山小调》，宋守莲一到这个时候就跑到公社门口去听，她说，“韦有芹老师是唱得真好，字正腔圆，声音干净，嗓门又好”。从那时，她就迷上了《沂蒙山小调》，虽然自己不识字，也没有歌词歌谱，但听了十几天便学会了。从此一发不可收拾，她开始大量搜集沂蒙山的歌曲，没有路子，她就去学校找文艺老师，再靠硬背硬学唱会了非常多的沂蒙山歌曲。看到这么投入的宋守莲，父亲便跟母亲商量，“既然她爱好，就让小妮子唱去吧”。宋守莲说：“我认定的事儿，任何人都挡不住。”

　　宋守莲能唱出独具风格的《沂蒙山小调》离不开自身的嗓音条件，也有她自己的努力，就像她说的“钢梁磨绣针，功到自然成”。她虽然文化程度不高，但是内心深处认定文艺的巨大功能，没有文艺，世界就不会这么丰富多彩，所以她一直坚持为老百姓演出。宋守莲说：“过去也好，现在也好，就要给老百姓唱，叫老百姓干完一天活，听着舒坦。”而这些年，宋守莲参加过很多比赛和演出，在2006年3月的《星光大道》歌赛中，她演唱的《沂蒙山小调》获得亚军。宋守莲回忆蒋大为这样评价自己：“你这个唱腔不是一般人唱得了的。现在学院派的学生也很难有这个能力，你这个是原生态的唱法。”

　　宋守莲目前正忙着培养第四代传承人，在选择学生的时候有自己的标准，“嗓门大，嗓子好，形象好”，必得当面唱给她听听才能过关。现在宋守莲有30多个学生，来自于各地的各个行业，其中大部分都是费县人。宋守莲说：“我想一心一意唱下去，把红色文化传承下去，传承我们的沂蒙山精神，培养下一代传唱人。以后出发就坐高铁，又快又稳又好又准，然后歌唱我们的红歌。”

　　（综合济南时报、半岛网、齐鲁壹点消息，稿件统筹：高娜）