因车而生、因车而兴。记者带你走进山东这座“汽车城”——

　　55秒，一辆新车从生产线上开出

　　□ 本报记者 张晓帆 本报通讯员 梁之磊

　　11月18日，在位于青岛市即墨区的青岛汽车产业新城一汽-大众华东基地生产车间，一列列无人驾驶的小车载着零部件，沿着地面黄线缓缓行进，在指定工位停下来，全程不需要人工控制。这是名为AGV的自动巡航小车，基地里中小型零部件的运输全部由222台AGV小车来搞定。

　　4米高的主焊二工位，一辆车身通过全自动的机械化运输系统精准送达，12台轻量化机器人“一拥而上”，挥舞着“手臂”，焊火飞溅，短短13秒的工夫，就完成148个焊点。玻璃涂胶工位，机器人“抓起”一块前挡玻璃，举起，涂胶，再送到安装工位，只要48秒。

　　据了解，一汽-大众华东基地是华东地区自动化程度最高的整车生产基地。在这里，能用机器人的地方，都用上了机器人，涂装车间拥有138台机器人，焊装车间机器人数量多达1036台，密密麻麻分布在车间，车间宛如黄色的“钢铁森林”。这里的生产都是以秒为单位的：每0.2秒就有一个螺栓自动拧紧并上传保存数据；3秒，一块厚重的钢板冲压成形；55秒，一辆崭新的汽车整车从生产线上开出……

　　因车而生、因车而兴。总规划面积93平方公里的青岛汽车产业新城，已形成一汽-大众、一汽解放商用车、一汽解放新能源轻卡、奇瑞四大整车龙头带动，涵盖底盘系统、汽车电子等核心配套的千亿级产业集群，2020年，这里整车产能达52.7万辆，本地汽车产业产值达900亿元。

　　作为先进装备制造业，汽车产业具有产业链长、技术密集、附加值高、带动作用强等特点，一个整车制造厂的落地，会吸引上百家产业链上下游企业进入。

　　一汽解放青岛汽车有限公司工艺技术高级主任李劲告诉记者，在高质量发展的新时代，汽车产业已从单一企业的竞争升级到产业体系和配套能力的竞争。对于车企来说，最好的支持就是去打造一个完整的产业集群，这会带来人才、产业链、供应链、市场等要素聚集，提高产业效率。

　　针对车企对产业集群的迫切需求，即墨区专门成立了汽车产业专业招商事业部。结合整车企业配套特点，招商人员逐一分析大众、解放、奇瑞等落户整车企业的一级供应商，制作汽车产业招商路线图，按图索骥开展产业链招商，大力引进亩产效益优质企业。

　　随着龙头企业的落户，青岛汽车产业新城成为青岛零部件配套商的福地，零部件配套“朋友圈”迅速扩大。目前，青岛汽车产业新城已累计引进涵盖汽车电子、座椅、排气系统等各环节配套项目200余个，传统车辆“机箱桥”和新能源汽车“三电”等关键配套纷纷实现本地化，一个企业引来多个企业、多个企业抱团成为产业集群式的产业集聚效应正在显现效果。

　　在一汽解放青岛汽车有限公司车间，每条生产线平均216秒生产一辆整车，日产车辆突破1000辆。每天有一千多台不同类型的车混线生产，涉及的物料有一百多万个，工人们可能前脚刚给一台轻卡装上小轮胎，后脚就得安装重卡轮胎。车间产能的高度释放，与本地供应商的紧密配套关系很大。目前，在一汽解放“磁吸效应”下，已吸引配套企业近百家，零部件本地化采购之后，成本降低了30%～40%，极大降低了周转率和物流运输成本。据介绍，为一汽解放提供仪表板、门板等内外饰件的青岛新泉汽车饰件有限公司，今年产值预计达2亿元。

　　目前，信息技术、新能源技术与汽车产业正在加速融合，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化归一车”发展方向已成为业界共识，锂电汽车、氢能汽车、智能网联汽车等“下一代汽车+”产业发展十分迅猛。青岛汽车产业新城管委招商部部长温延正说，深耕汽车工业十年的即墨区早已聚焦这个机遇，积极培育壮大汽车产业新动能、新业态，抢占新能源汽车这个“新风口”，把汽车产业做大做强。

　　在投资32亿元建设的一汽解放新能源轻卡基地现场，项目方正在紧锣密鼓地安装调试设备。该项目是一汽解放向智慧交通运输解决方案转变的重要举措，项目投产后可年产10万辆新能源卡车、产值达100亿元，极大提高轻型卡车的整车装备能力、提升产品技术含量的同时，抢占新能源市场。

　　青岛汽车产业新城专门成立新能源产业部，组建专门团队靶向招商，精准招引大项目，并建立动力总成及关键零部件“项目库”，加快新能源集群招商。目前，青岛汽车产业新城正多方招商引进电池、电机、电控三电项目，为一汽解放、奇瑞等本地整车项目做好本地化配套；计划投资100亿元、年产15万辆商用车基地项目正在洽谈对接；明年将再引进一家新能源汽车项目。

　　聚焦无人驾驶、智能网联等产业前沿领域，青岛汽车产业新城也正快马加鞭，与高校院所、产业研究院等合作，全力打造国内最丰富的自动驾驶商业应用场景，让“聪明”的车开上“智慧”的路。目前，与武汉理工大学、华励智行研究院开展智能网联系统研发合作，获批打造青岛智能网联示范区。