大众网·海报新闻记者 梁雯 仪首歌 济南报道

　　从业21载，马慧英从20岁的青葱少女，成长为山东铁路通信系统的骨干中坚。21年间，她见证了中国铁路的飞速发展。马慧英觉得，从事铁路通信这份工作，关键就是要坚持学习。“刚上班的时候，老师傅就跟我说，通信这个行业更新太快了，基本上五到十年就会更新一次，如果不学习的话，人也会被‘更新’掉，就要一直不停地学。”

马慧英和同事对照施工图检查铁路通信设备

　　马慧英现任中国铁路济南局集团有限公司济南通信段网管中心主任，也是山东省第十二次党代会代表。她告诉记者，在整个铁路系统中，铁路通信起着“中枢神经”的作用，列车运行过程中，司机跟车站、司机跟司机之间的联系，乃至整个铁路系统的运输管理，都是由铁路通信网来承载运维的。

　　奔走于车站、基站之间，检查、维护机房设备，保障铁路通信畅通，是马慧英从业21年来不变的工作内容。2001年，马慧英刚参加工作，在泰安传输工区当通信工，就遇上了铁路通信由模拟通信向数字通信的大变化。她白天在现场向厂家工程师学习新知识，跟着老师傅钻研老设备的维护以及故障处理方法，晚上回到宿舍自己消化吸收。日复一日的不懈努力让她逐步从业务“小白”成长为了技术尖子。

马慧英和同事检查铁路通信设备

　　铁路通信网络优化是马慧英和同事们一直关注的问题。原先，每条铁路线建成后，其通信传输设备都是独立运行的，一旦遇到本线业务中断的情况，就会影响列车运行，需要等抢通修复后才能放行。为了解决这一问题，马慧英和同事们找来管辖范围内的京沪线、辛泰线、瓦日线等6条铁路线共42个通信机房设备、340多公里光电缆线路的图纸，逐条梳理，逐个车站测试。

　　“普速铁路线机房比较复杂，走线方式每个机房都不一样。”马慧英说，有时，为了摸清地槽里的线路，她就趴在防静电地板上，对照图纸一条条顺线，经常一干就是一两个小时。

　　通过半年多的努力，马慧英和同事们探索出了“分级分类保护法”，把跨铁路线的通信网进行了连接，原先的一个环、一个链，经过组合形成了一个网，增强了通信网络的自愈性，连续3年实现了传输设备零故障率。

马慧英和同事检查铁路通信设备

　　后来，马慧英又参加了山东铁路数据通信网的建设和维护工作。目前，数据通信网已经承载了30多种铁路行车业务，其中就包括客票、货票电子化。当时，马慧英和团队连续加班近三个月，几乎每天都要忙到晚上10点多，最终完成了山东104处客票电子化通道和1238处货票电子化通道改造，实现了货畅其流、客畅其行的便捷。

　　马慧英说，在她工作的21年间，山东的铁路通信速率有了极大的提升，以前一条铁路线只能保证300路语音通话，到现在已经翻了几千倍、上万倍。现在，马慧英负责济莱高铁、莱荣高铁、郑济高铁三条高铁线相关通信设备的开通工作，虽然也有辛苦的时候，但她觉得这都没什么，确保通信设备的开通、保证铁路行车业务的安全，才是她心里最大的事。