丰田发动混动汽车“革命风暴”

　　本报讯　丰田汽车到了对中国市场兑现混动汽车国产的时候了，混动汽车“革命风暴”一触即发，只是等丰田汽车吹起的东风。

　　丰田汽车为了这个时刻谋划了很久，当然其国产混动汽车的露面形式也曾经反复演练和预谋已久，今年10月底的三天，丰田汽车的国产混动汽车上市将霸占各大媒体头条。

　　根据丰田中国和合资企业发布会进程，10月27日，丰田汽车将在常熟研发中心介绍国产HEV所采用的最新技术，以及核心零部件的生产全过程；10月　28日，一汽丰田卡罗拉双擎在上海举办上市发布会；10月29日，广汽丰田雷凌双擎在上海上市。连续三天的重量级发布会集成的宣传能量足以秒杀到汽车行业三天内发生的任何重大新闻。

　　但丰田混合动力国产能不能成为搅动混动汽车革命的风暴，关键在于国产混动汽车的价格，此前丰田中国和丰田合资企业的高层都表示，“将会有意想不到的惊喜。”这个“惊喜”被视为搅动汽车市场结构变革的重要钥匙。

　　三年前的11月20日，广州车展前夜，丰田中国召开的大规模媒体见面会，宣布丰田汽车专务山科忠主导混合动力总成的中国本土化生产，当时丰田企业关键的掌舵人有“懂丰田”组合（董长征、冯兴亚、田聪明）。三年中，去年年初，山科忠回归日本本土，奥平总一郎接棒混动动力总成国产任务，中间，冯兴亚晋升广汽集团常务副总经理，田聪明则调到一汽夏利出任总经理。

　　虽然三年间人员变更太多，物是人非，但董长征协调下的丰田中国如期完成了混动动力总成国产，国产混动汽车如约上市，丰田汽车如期兑现了混动动力总成国产的承诺。对于这个看似不能完成的任务，丰田汽车做到了，其间我们曾经多次参观常熟研发中心，了解到中国工作人员在机构中的比例很高，这也是动力总成顺利实现国产的重要因素。

　　丰田汽车混动汽车如何能搅动市场，主要还是要看双擎汽车和传统动力总成的价格差，是不是能给消费者足够的动力去购买一台混动汽车，现实是消费者们大部分都是会算这样一比账。

　　比如凯美瑞混动版比传统凯美瑞贵三万，应该说对于中高级消费者来说并不应该斤斤计较，但还是有好事者这么计算，一年油钱省3000元，需要十年才能回来，一般一辆汽车买了5年之后就会考虑出手了，对于消费者来说是不划算的。但对于地球和排放，3万元可以少燃烧5000升92号汽油，减少很多碳排放。

　　与广汽丰田内部人士沟通时，他坦言，“现在的油价对于推广混动汽车不是一个很好的时机”。最近国内油价一直徘徊在低谷，消费者对于用车燃油成本的压力比较小，大排量汽车得到喘息机会，从政策上讲，低排量的涡轮增压汽车还可以获得政府的购置税减免，假如1.8L的混动汽车就不会有这样的机会。因此，丰田混动汽车国产后的推广还是有一定市场阻力，混动汽车在中国市场要买得好，需要更多的勇气和智慧。

　　不管怎么样，丰田汽车10月中旬发布“丰田环境挑战2050”战略，目标是打造更好的汽车。丰田表示，混合动力技术包括开发各种新一代汽车所需的电池、电机等方面的关键技术，是可以向外插充电式混合动力车（PHEV）、电动车（EV）、FCV等延展的核心技术。丰田将混合动力技术作为核心技术开展各种新一代汽车的开发。

　　当然，丰田汽车还有氢能源汽车，早在2014年12月开始在日本销售的FCV“MIRAI”，已在欧洲和美国开始销售，这是丰田近些年重要的新能源汽车领域成果的展现。

　　丰田汽车下了一盘新能源汽车的大棋，混动汽车的中国国产只是开始，相信丰田在混动动力总成汽车上还会有很多的惊人动作。