市场人士猜测，不排除幕后庄家释放假消息炒作的可能

　　陈姗姗

　　1月4日以来，国内资本市场上的航空股逐渐走强，航空公司认为，用国家注资的方式来解决企业的困难和高负债率，并不利于公司的长远发展，投资者也不应盲目跟从这一所谓的“利好”

　　昨天，外电一则关于中国政府考虑“向三大航空集团注资160亿元”的消息为多日连涨的航空股做了一个完美注脚，但有关各方在接受《第一财经日报》采访时均予以否认。市场人士猜测，不排除幕后庄家释放假消息炒作的可能。

　　据道琼斯通讯社援引消息人士的话称，为挽救因高负债率和高油价而举步维艰的中国航空业，按照初步方案，政府可能向国航、东航和南航注入人民币160亿元。其中，向3家集团公司各注入30亿元以补充资本金；向东方航空集团再注入34亿元，用于偿还该集团当初组建时承接的原西北航空公司的债务；向南方航空集团再注入36亿元，用于偿还该集团承接的原北方航空公司的债务。

　　消息人士表示，目前尚不知这一注资计划是否已获最终批准，注资额也可能发生变化。昨天，《第一财经日报》致电国资委求证时，国资委以“领导正在核实该信息”为由没有给出任何答复。三大航空公司高管也没有证实这一消息。

　　“这一消息为误传，如果有我应该会知道。”东航股份董事会秘书罗祝平告诉记者，当时东航重组西北航空公司时，后者负债20多个亿，并不是34亿元。东航股份财务总监罗伟德也表示，没听说此事，他透露：“我们一直在提类似要求，但一直没有结果，这些事情一直是集团在做。”东航集团总裁表示，目前“没有消息”。

　　国航董事会秘书郑保安昨天接受记者电话采访时也表示，不知此事，他同时表示，目前国航运行健康，并不存在拨款理由所说的举步维艰。如果真要注资，注资额可能是根据三大航当时重组时的净损失计算。

　　有业内人士指出，如果国家要对三大航注资，应就注资额对航空公司进行调研，即使有关部门曾有这样的提议，现在油价已下调，是否会实施也是个问号。　

　　东航一位内部人士指出，用国家注资的方式来解决企业的困难和高负债率，并不利于公司的长远发展，投资者也不应盲目跟从这一所谓的“利好”。

　　1月4日以来，国内资本市场上的航空股逐渐走强。国航连续三轮大幅上涨，上周四上海航空、S南航、山航也纷纷涨停，复牌后的东航涨幅达8.58%，一度上涨11%以上。与年前股价相比，短短数日航空股普遍上涨在20%以上，南航、国航更是在30%以上。昨日在市场股票普涨之下，三大航空股却涨幅不大，因此有市场人士猜测，此消息有可能是幕后庄家释放出的假消息，为拉高股价推波助澜。

　　相关背景：　

　　2002年中国实行民航业重组，在原有9家航空公司的基础上重新组建了国航、东航和南航这三大航。3家公司资产总额占中国民航业总资产的80%。当时，东航和南航被分别要求重组的西北航空和北方航空都是亏损的，只有国航的重组资产较好。

　　2005年，南方航空集团出现高达人民币32亿元的税前亏损，东方航空集团也有税前亏损1.2亿元，只有国航最终实现税前利润人民币22.7亿元。

　　而2006年上半年，南方航空集团继续出现税前亏损人民币11.7亿元，东方航空集团税前亏损11.4亿元，只有中国航空集团出现1.6亿元税前利润。