在国航与国泰重组重重大幕逐一拉开后，国航董事长李家祥的目光已经开始投向欧洲战场。昨天，记者从相关方面获悉，中国国际航空股份有限公司(以下简称“国航”)将有可能与正在进行私有化重组的意大利国有航空公司——意大利航空进行合作。

　　“我们这边还不知道此事。”对此，国航相关负责人给予记者否定的答案。不过，昨天意大利副总理兼外长马西莫·达莱马称，中国有意同国有的意大利航空公司进行合作，“可以证实中国方面确有此意”。此前，有关意大利航空私有化的竞标工作已经于1月底截止。

　　尽管合作方式尚未确定，但是有接近国航的人士向记者透露，国航与意大利航空的合作可能首先从代码共享开始。据了解，意大利航空曾经开通罗马—米兰—北京航线，但在“9·11事件”后，因为航线调整的原因该航线停飞。

　　在航权对等上一输再输的国内航空公司，终于占据了一次主动。目前，只有国航一家执飞中国至意大利间的国际航线。但随着欧洲旅游逐渐升温，中国旅游团大多选择去程降落巴黎，回程罗马起飞的路线。因此这条航线的客座率并不成问题。

　　“同中国的合作伙伴结盟将有利于意大利航空公司，意大利需要与远东建立更为稳固的联系以发展商业和旅游业。”达莱马之前曾表示。

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　　海航欲加入寰宇一家

　　“我们希望通过与日本航空公司(JAL)的合作，加入‘寰宇一家’联盟。”海航股份公司总裁助理邓戬告诉记者。昨天，海航宣布与日本航空公司以代码共享的方式开通北京-大阪的直飞航线。

　　邓戬表示，早在几年前海航就希望能够加入国际航空联盟。而海航在今年1月中旬，已经专门成立了由市场部、飞行部、财务部和信息部的20多名人员组成的特别工作组，旨在“积极与全球三大航空国际联盟及其成员航空公司接触，了解三大国际联盟各项标准和加入联盟的工作程序及工作内容，使海航尽早进入国际联盟”。

　　寰宇一家(One world)是全球第二大航空联盟，目前拥有美国航空公司、国泰航空、英国航空等8个成员航空公司。日航将于今年4月与匈牙利航空、皇家约旦航空一起加入“寰宇一家”联盟。上述3家航空公司全部加盟后，寰宇一家的环球网络将可扩展至141个国家及地区的689个航点。 陈子建