伴随着柴油荒愈演愈烈,有分析人士认为,是地方政府为了节能减排而拉闸限电,部分中小企业为保证正常生产经营而使用柴油发电机组所导致。柴油发电机的大量使用，导致了柴油的供应紧张。很显然，“柴油荒”的出现与节能减排的各项措施没有真正落实到位有着一定的关系。

 

而从中金公司的研究报告显示，从历史数据来看，柴油发电占柴油总消费的比重仅为2%-3%，每年约300万吨。“拉闸限电”使得江、浙等地一些企业月用电额度被削减了约50%-60%，在调整季节性因素后，估计全国9月份用电量可能因“拉闸”而减少150亿度。

 

同时，报告指出，不考虑设备的购置成本和其他费用，柴油发电燃料成本就达到了1.5-2.0元/度，约为全国平均电价的2-3倍。

 

因此，油荒是由应急性政策所导致，只是暂时性的。但事实上，柴油荒已经严重影响了人民的正常生活，甚至出行也受到了很大限制，特别是在苏浙一带，很多跨省长途车甚至因燃油耗尽而在异地驻留，造成了巨大的经济损失和恶劣的社会影响。

 

欧洲能源管理师中国总部首席代表秦扬博士认为，阶段性的柴油荒暴露了很多问题，节能改造工程本身是一项系统化的工作，要统筹兼顾。除了考虑节能减排、环境保护、生产效率和企业效益之外，还要统筹兼顾“产品质量”、“合规”、“安全生产”和“劳动保护”等因素。

 

而国内很多单位一提节能减排，就是换设备，买产品。节能减排怎么做，是向设备和产品的生产企业咨询方案。这就好比，一个患者不去医院看病，而直接去药厂买药一样。是什么病没有确诊，药是不是真的对症，药的副作用会不会致命都不知道，无疑是极其危险的。

 

同时，秦扬博士认为，我们不能为了节能减排而节能减排，更不能因为节能减排而忽略安全生产、劳动保护、产品质量、环境保护和生活质量，特别是安全生产。以牺牲这些作为代价而换取的节能减排的成果不可取。

 

针对中国缺乏节能减排的专业管理人才和技术人才的现状，欧洲能源管理师中国总部近期将与中国人民大学商学院合作，按照欧盟的标准和全球包括中国在内的16个国家历时十年所积累的节能减排的实践经验所编撰的教学资料授课，联合培养节能减排专业化的高端人才，以化解该领域的需求问题。