车市真值得玩味。上半年乘用车积压15万辆（业内人士估计，加上经销商库存不下30万辆）。为让消费者掏腰包，一些急得像热锅上蚂蚁的厂家、经销商使出了浑身解数，但消费者就是“我自岿然不动”———不买！厂家、经销商百般讨好，而消费者却依然是牛皮哄哄不买账，这自然有汽车消费环境不尽人意、汽油价格上涨等诸多方面因素，但厂家与消费者都心知肚明，关键还是在等待降价，择机而动。

　　笔者所在部门有10多位同事，如今大都已成“有证一族”，但却都是“无车一族”。应该说，既然不是为了谋生，考了驾照就没有不想购车的。现在按兵不动，应该说并不完全是经济实力所累。正如有人打趣的，我买不起“奥迪”可以买“奥拓”，买不起“宝马”可以买“宝来”。之所以持币待购，主要是在等待车市再次“大跳水”。

　　怪不得消费者会有这种心理。去年以来，不少购了车的消费者就大呼上当：“降得太快了！”笔者一位同事，今年上半年买了一款“西耶那”，下半年一下就降了1万多元。“我们工薪一族，赚1万多元好难，真不该这么急着图享受！”他后悔得直跺脚。

　　对此，目前不少厂家与商家在各种场合声称，再不可能降价，再降价就只得跳楼了。并举例说，POLO、帕萨特、蒙迪欧的价格已与国外持平，有的甚至配置比国外同品牌产品好，但价格却还要低。

　　车价到底是不是已探到了底线？可以说经济类轿车、微型车、部分SUV降价空间的确已不太大，而中高档车降价空间还是相当大的。众所周知，目前进口车平均关税还有34.8％，明年将降至30％；到2006年7月1日，所有进口车关税将降至25％。这也就是说，现在到2006年年中，进口车关税还将下降近10个百分点；而且明年我国将取消进口车配额。

　　有专家从理论上推算，关税下降一个百分点，进口车价则将下降0.5个百分点。例如明年3.0L轿车的关税将从34.2％下降到30％，这样从理论上可以计算出明年3.0L进口轿车的价格将有可能下降2.1％。

　　可以料想，不日即将有大量进口车涌入我国市场。这些汽车对国产车、合资车的冲击是不言而喻的。国产车、合资车不得不降价。事实上，想不想降价，到时并不会由厂家与经销商说了算，一切由市场来说话。

　　据此，有专家推算，预计明年微型车、经济型轿车的价格还有较大下调空间；更有专家预言，A级车价将下降11.8％，B级车价将下降15.4％，C级车价将下降4.7％。由此看来，今年下半年到明年，我国汽车价格将依旧呈下降态势。

　　面对这样的汽车市场，消费者不持币待购才怪呢？！无怪乎有人称，等待就是财富！ 来源:湖南日报孙振华