前两天，一位刚买了辆经济型新车的车主庆幸地说：幸亏我换车了，把那辆耗油高的车卖了，要不然这耗油费用还得让我心疼。有这种选择的消费者正在增多。

　　从2004年8月25日起，北京的汽油价格再次上涨，平均上涨了0．2元，这又给汽车销售市场带来了一些负面影响。

　　买得起车用不起车的趋势越来越严重，按照中国的汽车消费水平，本来微型车小排量车应该大力扶持，例如日本等国家就大力支持发展小车，既节省了燃油消耗又降低了环境污染，而且在城市中小车的适应性最强，一些大排量车型并不能充分发挥功力。

　　然而在我国由于种种原因，小车一直受到歧视，甚至遭到了“禁行”，这次汽油价格再次上涨不知道能否给小车带来“利好消息”。根据北京的汽车经销商调查，虽然历经困苦，但是小车微车的销售情况还是一直不错的。这次汽油价格波动将会再次引发对汽车性能和费用的“选择”。

　　按照平均每年私家汽车行驶25000公里计算，使用93号标准汽油，和涨价前比，奥拓汽车百公里实际平均油耗约6升，一年多支出油费300元。捷达汽车百公里实际平均油耗约9升，一年多支出油费450元。宝来1．8L汽车百公里实际平均油耗约11升，一年多支出油费550元。别克君威2．5L轿车百公里实际平均油耗约14升，一年多支出油费700元。奥迪A6－2．8L轿车百公里实际平均油耗16升，一年多支出油费800元。

　　虽然与汽车价格几万元几十万元比较起来每年多几百元不算什么，但是对于一些单位和企业来说这也是一笔额外的开销，所以这次汽油价格涨价产生了很多新的现象，在此也给买车人提个醒儿：油耗要看实际数买车人往往对汽车价格是非常敏感的，但近来对汽车的使用成本特别是油耗的关注更加敏感。销售略有起色的汽车市场会流失一些犹豫不决的客户，客户更会选择排量略小的车型。要特别提示的就是很多厂家标称的车辆油耗与实际相差不少，一般来说咱们消费者驾车的实际油耗要比厂家宣布的高出20％以上，所以在计算使用费用时要按照实际情况考虑。

　　促进单位公车改革私车的汽油消耗费用增加还不算可怕，如果是一些企事业单位，那么这个数字相当庞大。例如一般300人的企业，公务用车在30辆左右，涨价之后一年的汽油费用就要多付出至少3万多元，相当于效益好的国有企业员工一个人一年的收入。像那些大型的企业这一数字更会惊人。很多企业纷纷开始了公车改革，把汽车费用负担合理公平地分摊，加快了企业车改，有效地给企业进行节流。

　　节能车新机遇如果中国的汽车价格完全和国际接轨的话，那么汽油价格还将有很大的上涨空间，欧洲地区的汽油价格1欧元一升（汽油性能略高于我国98号汽油），相当于10元人民币一升汽油。不断上涨的汽油价格也正在促进柴油、氢燃料、液化石油气、压缩天然气、电动等方式的汽车发展，我国在这方面也很有可能逐渐改变汽油轿车一统天下的局面，毕竟汽油会越来越“珍贵”。