希拉克的亲自促销，让空中客车公司从中国收获了150架A320系列飞机和20架A350宽体飞机的意向订单。这使得与空客一脉同宗的全球第一大涡桨飞机制造商ATR也怀揣梦想，计划在中国支线航空市场有所建树。

　　昨天，出席珠海航展的ATR公司高级商务副总裁约翰·摩尔向《第一财经日报》表示，中国支线航空市场潜力巨大，未来20年预计有800架飞机需求，但由于政府对小飞机征收关税较高，市场推进速度缓慢。

　　“中国每年约有1.21亿乘客选乘国际及地区间的航线，其中只有4%的乘客乘坐支线飞机。中国现役飞机总量为913架，其中支线飞机数不足10%。”约翰·摩尔表示，在美国，这一比例是37%，而欧洲则是34%。在中国不断大量购买窄体及远程飞机的同时，其支线飞机市场发展却相对滞后，这也为支线喷气机和涡桨飞机提供了庞大的潜力。涡桨飞机的运营成本较大飞机低20%。

　　据2005年9月中国航空工业发展研究中心“中国民用飞机市场预测”，未来20年中国支线航空的飞机需求数量大约为798架，其中涡桨飞机约300多架。不过，“虽然市场热烈，但支线飞机面临的高关税令后期执行进展不顺。”约翰·摩尔表示，中国大飞机的关税为7.06%，小飞机则高达22.85%。而小飞机的起降收费相对于大飞机却仅降低4.8元/吨，导航费则没有考虑飞机重量的不同，只有8分/公里的区别。另外，旅客的机票和转机费不成比例。这阻止了ATR在中国市场的进一步拓展。目前中国南方航空公司新疆分公司正运营5架ATR72-500系列飞机。“我们希望中国政府能降低小飞机关税，以此来繁荣支线航空市场。”