汽车维修后也将有保修期了。日前，记者从交通部了解到，新的《机动车维修行业管理规定》（征求意见稿）已经出台，新规定明确提出，家用车整车修理120天内出问题应无偿返修。
　　记者在交通部的官方网站也看到正在征求意见的《机动车维修行业管理规定》要求。新的《机动车维修管理规定》中明确写明，机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。不同类型的车辆，不同的维修程度保修期限将不同，其中，乘用汽车整车修理或者总成修理质量保证期机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。具体规定如下：
　　乘用汽车整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或者120日；二级维护质量保证期为汽车行驶6000公里或者35日；一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日。
　　摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩托车行驶8000公里或者90日；维护、小修及零件修理质量保证期为摩托车行驶1000公里或者10日。
　　此外，商用车及其他机动车均享有不同时段的维修质量保证期。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。质量保证期内，机动车因维修质量原因造成机动车无法正常使用，修理方在3日内又不能或无法证明车辆“生病”另有他因，机动车维修经营者应当及时无偿返修。
　　有车族盼望新规早日实施
　　“对这一新规，我们举双手赞成，希望能早日实施。”昨天，接受记者采访的有车一族都表示出这个意思。
　　市民邓先生一年前买了一辆越野车，此后饱受维修之苦。他这样向记者抱怨：“车子一而再、再而三地出问题，我不仅要掏出大量的维修费，而且工作、生活也被打乱，想想就窝火。”他认为，新规出台后，汽车修理点再也不敢敷衍了事。对这一观点，去年刚买了辆爱丽舍的周先生也表示赞同。他说：“尽管现在我的车还没过保修期，但汽车维修的问题肯定会暴露出来，以后车子维修后还有20000公里或者120日的修理质量保证期，这对消费者来说是利好消息。”
　　“车子过了保修期，掏钱维修后，如果还接二连三地出问题，维修方应承担主要责任。在一段时间内无偿返修，这种规定比较合理。”接受记者采访的另外6个有车族和2个准购车族均表示了这样的看法。
　　经销商着手捕捉商机
　　“这一新规，对我们经销商来说，也是利好消息。”一品牌汽车经销商这样说，“新规对维修方面的质保要求，会让消费者感到放心，购车积极性也会提高。因此，这一规定出台后，有可能带来购车潮，给低迷很久的车市注入强心剂。”
　　据了解浙江早已出台了汽车“有偿维修后的保修期”的相关规定，大修是3个月或10000公里。
　　据了解，济南已有一些已获知消息的汽车品牌4S店已着手准备，希望能够捕捉到因新规实施带来的商机。　　　
　　小维修点面临生死坎
　　“新规实施后，一些小修理点、小汽车修理厂将会面临生死考验。”一位汽车业内人士这样向记者介绍，“因为他们很难过成本这道坎。”据介绍，《机动车维修行业管理规定》一旦实施，那些小规模的维修点、维修厂也必须提供“有偿维修后的保修期”，这意味着，这些维修点的成本将急剧上升。
　　昨天，记者跟一家小型汽车维修厂的老板谈起此事，他的态度可谓“一波三折”：开始，他对可能要执行“有偿维修后的保修期”表示怀疑；在被明白无误地告知要实行新规后，他开始唱起高调：“有偿维修还有保修期这样也不错，这样小维修厂跟专业维修点的服务就更靠近了，长远来说是有利于我们自身的发展的。”