导 语
一方面是“全国高速公路一年4000亿元的通行费去哪儿了”的追问，另一方面是政府有关部门大倒苦水、称“收费连还贷款利息都不够”的委屈。为何会出现如此大的反差？高速公路是不是地方政府的“印钞机”？收费期限到期是否就可以免费通行？“统贷统还”是不是“无限循...
2014年12月06日
收费高速分两种，山东是否延期还在论证
根据资金来源和管理主体的不同，我国收费公路分为“政府还贷公路”和“经营性公路”两种。1998年1月1日施行的公路法第21条规定，“国家鼓励国内外经济组织对公路建设进行投资”。... ...
2014年12月06日
15条到期高速13条还不完，去年"欠账"138亿
山东省交通运输厅厅长张传亭介绍说，山东省政府还贷公路每公里每年收费350万元左右，根据车流量等因素的不同，这个数字上下浮动，“综合计算，每公里年均收费334万元左右，初步静态测算，仅收回建设初期投资需要18-24年。”... ...
2014年12月06日
低收费标准15年没变 定价6年后才有"收费期限"
山东境内高速公路收费标准是1998年确定的，当时已经施行的公路法并没有明确规定政府还贷高速公路具体的收费期限，山东按照还完贷款即停止收费的原则，设定了较低的收费标准。... ...
2014年12月06日
收费能力强的高速在企业手中 每年多收超百万
大众网记者在采访中了解到，很多人混淆了政府还贷公路和经营性公路两种概念。去年，山东高速股份有限公司的经营性公路每公里年收费额比山东省政府还贷公路多近200万元。根据交通运输部新闻办公室的数据，高速公路上市公司也不像想象中那么“暴利”。... ...
2014年12月06日
专项税收专款专用，不用于政府还贷高速公路
近几年全省普通国省道改造养护资金每年约需120亿元，而成品油消费税、车辆购置税等交通专项转移支付资金仅能安排80亿元左右，本身就有缺口，而且源于专项税收的资金，政策不允许也不可能用于政府还贷高速公路的还本付息和养护管理。... ...
2014年12月06日
越穷越得修，政府“兜底”不能只算“经济账”
下一步，山东省将对所有拟建高速公路项目争取全部推向市场，以公开竞争方式选择投资者。对确因区位影响和经济效益等原因，不能通过市场竞争方式引进投资者的高速公路项目，政府将履行“兜底”职能，纳入统贷统还范围，以政府还贷高速公路性质建设完善。... ...
2014年12月06日
高速公路属"准公共产品" 免费用恐成富人特供品
有很多人认为高速公路属于公共产品，应该免费使用。12月5日下午，山东德义君达律师事务所合伙人孙守遐律师在接受大众网记者采访时说，高速公路不属于“纯公用产品”，而属于“准公用产品”，不应该免费使用。... ...
2014年12月06日
资金链断裂"无路可走"，价格杠杆失效失去意义
业内人士认为，高速公路停止收费并不像想象中那么美好，除了“公平”的因素，高速公路停止收费将导致资金链断裂，使得在用的高速公路无钱养护，在建的难以为继，还将使价格杠杆失效，导致拥堵，失去了高速公路存在的意义。... ...
2014年12月06日
“统贷统还”合法合规，如独立核算将无钱修路
“统贷统还”这一办法，在收费公路管理条例第11条中明确规定：“省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门对本行政区域内的政府还贷公路，可以实行统一管理、统一贷款、统一还款。”... ...
2014年12月06日
单方面延期属于违法，律师认为到期应停止收费
山东省政府相关人士认为，条例本身存在“打架”的情况，陷入了“两头违法”的境地，因为“统贷统还”是合法的，它造成一个结果，即贷款可能陷入“永远还不完”的境地，这与收费公路明确设置收费年限产生了“内部矛盾”。... ...
2014年12月06日
加快条例修订，“低标准、长期限”收费
“在收费公路管理条例修正案送审稿中提出了‘公路两个体系’，就是发展以普通公路为主的体现政府普遍服务的非收费公路和以高速公路为主的收费公路。”张传亭说，高速公路将实行“低标准、长期限”收费。... ...