济南“治堵”：完善公交系统 改善老城道路

    大众网1月17日讯（记者 韦国骞） 通过调查，济南车市随着“治堵”到来而跌入冰点的可能性不大，但在济南“治堵”已势在必行。张建国市长所说的提前“治堵”，也意味着科学“治堵”。毕竟北京的今天不一定就是济南的明天，根据济南城市特点，记者咨询了相关人士，发现济南市的“治堵”，还得从完善公共交通系统、改善老城道路方面入手。
    完善公共交通系统
    在济南等公交车时间长已不是什么新鲜事儿，但您有没有发现出租车也越来越难打了？一个月前便有记者测试过，每到下班高峰期，在经七路和经十路等济南市主干道，往往半小时打不上一辆出租车，更有40分钟内经过的50辆出租车无一亮起空车指示的记录。记者也曾在多个城市要道路口测试过，发现即使是在非高峰期，平均等车时间也超过一刻钟。
    不妨看几个数据，济南市人口在660万以上，而目前只有不到8500辆出租车；相比较，北京1800万人口却有63000辆出租车，即便是在人口与济南差不多的郑州，也拥有13200多辆出租车。可能随着城市的发展，济南市出租车数量已经略显不足。但值得期待的是，济南市准备在今后几年推广电动汽车，包括新能源公交车和出租车数千辆，这样不仅在数量上弥补了现在的空缺，而且因为新能源汽车尤其是电动汽车的环保性，由交通拥堵引起的空气污染状况也可能缓解。而与出租车互补的汽车租赁市场也在默默发展。也许未来几年内打车难的情况将会缓解。
    除了出租车数量缺口，济南公交车分担率偏低的情况也使得目前城市交通状况不尽人意。
    公交部门相关人员坦言，济南作为一个老城，路网并不发达。记者也了解到，根据《城市道路交通规划设计规范》，城市主干道、次干道和支路密度的规范比例是1:1.5:3.5，呈金字塔形结构，而济南市的比例却为1:0.6:1.5，呈哑铃形结构。因为公交线路只能在主干路上开通，在次干路和支路上根本跑不起来，因此影响了公交线网的优化。一些新建小区居民要坐公交得走三四站路。与此同时，也有一些市民反映，某些公交线路过于拥挤，给出行带来不便。但公交方面也表示，近几年一直在完善公交线路，以后也将致力于完善公共交通系统。来自济南市公交总公司的统计显示，济南目前有4000多辆公交车、180多条线路。其中绕城高速以内，500米半径站点覆盖率为90%，300米半径站点覆盖率为70%。
    而在城区快速发展的济南，许多大型社区出现在东部、南部和西部，公交网络也必须随之扩大辐射面。济南公交有关负责人说，目前在形成了两横三纵的BRT网络基础上，还要根据城市扩张速度增加公交车辆、开通新线路，如西客站和纬十二路的BRT线路正在筹划中。