勿让“断桥”断了“信任桥”
断桥的原因已经查明，责任人也可以明确，但细细推敲，除了肇事者的主观错误外，当地政府也存有客观上的责任。20多年来，河的两岸没有添设新桥，附近村民虽知大桥不安全，但难耐无路可走，只得铤而走险。如果说受伤的大货车司机是咎由自取，那么坠桥而亡的摩托车驾驶员就是死于非命。
回看过往，似乎每年都会出现几条桥梁因质量原因垮塌的新闻。也正因为这些断桥事件，“百年工程”成为笑谈，巨额投资化作泡影，质量保证、行业良心、政府监督在百姓看来日益成为空洞的口号，而不是安全的保证。
2013年4月29日下午5点左右，淄博沂源县鲁村南大桥断了……
一时之间，各种猜测，各种指责层出不起，而在确认造成一死一伤后，社会各界的关注度瞬间集中。而我们要搞清楚的就是两个问题：“大桥为什么会断？”“谁该为断桥负责？”
作为第一家联系沂源县政府的网络媒体，相关部门对于大众网的深度介入给与了积极的配合，很快大桥的背景资料被揭示：建成距今20年以上，以工代赈方式施工，承重标准为15吨，5年之前被定为“四类”危桥。
鉴于以上，“老旧大桥就理应断掉？”的疑惑又浮上台面。为了防止报道成为事件单一一方的传声筒，我们决定到事发现场进行还原。残破的桥面证实了“四类”危桥的身份，大桥前的安全指示牌和承重指示牌也印证了大桥的标准。此后我们从沂源县交警部门获悉，坠落桥下的载重货车超载达37吨。
断桥的原因已经查明，责任人也可以明确，但细细推敲，除了肇事者的主观错误外，当地政府也存有客观上的责任。20多年来，河的两岸没有添设新桥，附近村民虽知大桥不安全，但难耐无路可走，只得铤而走险。如果说受伤的大货车司机是咎由自取，那么坠桥而亡的摩托车驾驶员就是死于非命。
一座桥，连接的不仅仅是两岸的道路，它更畅通了人们与外界沟通的渠道。桥断了，损失的不仅仅是财产或是生命，更有可能断掉老百姓对政府的信任和支持。（马鑫）
