杨雪

　　因目的地较偏远，广东的卢女士被网约车司机以“返程难接到客”为由要求额外支付50元空返费，引发热议。10月27日，江苏省消保委就此发文称，空返费不可以乱收，网约车平台有责任将空返费纳入平台管理并制定合理的收费标准。（10月27日 澎湃新闻）

　　根据前瞻研究所的报告显示：中国网约车市场规模在2020年受疫情影响出现小幅下滑，但在2021年恢复到疫情前水平，达到3581亿元。2022年网约车市场规模突破了4000亿元，达到了4102亿元。网约车规模及使用率大体呈稳定增长态势。截至2021年6月底，网约车用户规模回升至39700万人，使用率回升至39.2%。显而易见，如今中国的网约车市场呈现出一副“欣欣向荣”的趋势，但无论是对乘客还是网约车司机来说，这个行业都存在着不少的问题。如果不能妥善处理，网约车行业的健康持续发展必将遇到严重的阻碍。

　　此次江苏省网约车司机向乘客索要“空返费”事件，由于涉及网约车费用纠纷这一常见性问题，得到不少人的关注。据了解，今年以来，江苏消保委系统接到网约车相关投诉661件，其中114件涉收费计价问题。网约车已经成为了大多数人外出的通行方式，因其自身的便捷性深受广大受众的喜爱，占据了交通出行行业的大头，把类似出租车、公交车等传统出行交通工具的生存空间压缩的越来越小。基于这样的情况，该行业的规范和良性发展需要引起大家的注意，并努力营造一种双方都满意的局面。

　　网约车司机向乘客索要“空返费”，这样的行为在前往一些潜在客源少，路途较远的目的地时常有发生。网约车司机为了减少自己的损失，便想着法地从顾客手中收取除正常收费外的各种奇葩费用，避免在返回途中因拉不到客人而亏损。乱收费问题跳出了平台的监管，多由网约车司机于线下向乘客“加价”，这严重侵害了乘客的消费权益。从司机接受订单的那一刻起，司机和乘客便处于平等的地位，并同时接受平台的监督，保障双方合法的权益。无论是服务方的司机，还是享受服务的乘客，都要遵守网约车行业中相关礼仪规范，打造一份“平等互利”的契约关系。

　　针对目前网约车行业涉及的平台抽成高、随意调价、司机权益不足、监管不严、无序竞争、大数据杀熟等问题，其发生的前提是多样的。但作为网约车模式运行的中枢机构，各大网约车平台有着不可推卸的责任。从网约车司机的甄选、平台机制的完善，处罚力度的制定等方面，网约车平台及其背后的管理层，都要持有全面的视野，发现现有问题，挖掘隐藏问题，这是解决网约车问题的根本所在。

　　同时，各地交通部门也要时刻关注当地网约车的发展动向，监视运行过程中存在的不合理现象和行为，及时了解，及时调查，及时解决。光明网有评论文章认为，平台可测算空返概率以及收取相关费用的尺度，将其自动计算到账单中。这是一种比较可行的方法，可以积极进行尝试，并从中不断改进不足之处。除此之外，运行方还可以结合具体实际，制定出其他合情合理的新方案。切记，无论采取什么样的措施，也要保证乘客的权利。即使要加收费用，也要提前告知乘客，保证乘客的知情权，以及遵循双方自愿的原则。相信经过这样一系列的探索和改革，网约车行业会发展得越来越好。

　　整治网约车乱象，是一个难题，需要循序渐进地解决。乘客付钱“买服务”，就要保证乘客的服务效果，任何时候，都别把“算盘”打到乘客头上。