●魏青

2月15日，农历腊月二十八，在北京开往郑州的2553次列车13车厢，记者逐铺位展开调查，得出的结果令人吃惊,一节车厢中通过关系买到票的占半数以上；2月25日，农历正月初八，郑州开往北京的K180次列车，售票窗口车票绝迹，“条子”胜过排队买票。（《安徽市场报》2007年2月28日）

面对春运的一票难求，我们能够理解，需要回家和出门打工的人太多了；太集中了；铁路部门运力严重不足。但是，谁又能够想到，一个随即调查的小车厢，“关系车票”竟然过了半数，这怎么能够不让我们郁闷呢？怎么能够不让我们对春运产生怨恨之情呢？

记者看到，很多手拿条子围着列车长的乘客，拼命往列车长面前递。列车长接过递过来的纸条，匆匆看一眼，然后马上用笔在手中的空白卡片上写下几个字，交给递纸条的人。然后这名旅客就一边道谢，一边接过列车长的纸条匆匆赶往某节车厢，车厢门口的列车员马上发给卧铺牌放行上车。除了纸条外，手机也是通行证。不少旅客把手机拨通，拼命往列车长面前递。列车长接过手机，答应几声，就同样在手中的纸条上写几个字递给旅客，这些旅客也能顺利上车并得到铺位。呜呼，有了条子和招呼声，就可以免费得到卧铺，这不是揩春运和国家的油水是什么？这不是春运腐败是什么呢？难道这也是和谐春运应该具有的景象吗？

我正月初九从北京返回西安，在火车上遇见了一群乘客，他们根本就没有买车票，但是也上了车，方法是：春运期间，火车站虽然停止了卖站台票，但是到火车站的休息室里消费后，就有人指点，可以从休息室的后门上车，列车上的工作人员对这些人也是睁一只眼闭一只眼，你说春运的管理漏洞怎么这么多呢，难道这仅仅是偶然现象吗？

说春运“铁路部门运力严重不足”我们信服，但是，在“运力严重不足”的前提下，更应该严禁“以权谋票”，“以票谋私”，更应该科学管理，体现车票面前公平、公开和公正的原则，体现购买车票的机会平等，而不应该让关系车票泛滥，让变相的乱收费横行，只有这样，春运才能够最大程度赢得老百姓的谅解。如果既要强调“运力严重不足”，同时又要“以票谋私”，那么诟病春运的人越来越多也就不奇怪了。

和谐春运，绝不该仅仅是春运车票不涨价，更应该体现在如何打击准票贩子上，更该体现在如何实现春运的机会公平上，更该体现在少些写条子，少写打招呼上，更应该体现在管理的严谨和细致上，“关系车票”过半数就是一封公开的举报信，如果铁道部能够以此为警钟，严肃处理，体现震慑效应，那么春运的愿景还值得谨慎期待，否则，明年的春运还是“春运又临，引来质疑声、责骂声一片……”