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●廖德凯
从今年“五一”开始，成都火车站将推出VIP会员制，在服务中心储值5000元以上都可以成为中心会员，会员不仅可以享受贵宾礼仪待遇和专用通道进站，还可以在除开春运旺季时通过服务中心购票，成为会员后，通过成都车站进站上车，每次消费从卡中扣除20元。（《成都日报》4月11日）
作为紧缺公共资源的火车票，能否通过“VIP”的方式让一部分人“优先”，已经成为人们质疑铁路方此举的合理性、合法性的关键论点。然而，除此之外，铁路方以“VIP”服务为名，所推出的购票服务，其实质上还是一种变相的涨价行为。
根据火车站的说法，“VIP”贵宾享受的待遇是不少的，因此，他们的服务看起来是一种正常的“增值服务”，当然与火车票票价无关。然而，笔者却认为，站方所有的“VIP服务”之中，只有一条能够吸引到会员的加入，即不用排队买火车票。这不难理解，谁有心思在出差前到火车站品尝咖啡？能够存放5000元的人，更是经常出门之人，有必要到火车站去享受那种几分钟的待遇吗？唯有火车票是这部分人追求的目的。
由于我国目前有限的交通运力，火车票已经成为一种非常紧缺的公共资源，即使是春运之外的所谓“淡季”，购买火车票仍然是一件不轻松的事情。如果能够以付出一定金钱的方式，轻松地拿到火车票，对于有钱人而言，自然是求之不得之事。因此，火车站推出的“VIP”服务，正可以满足这些人的需求。
但是，这种做法，却变相地提高了火车票的售价。一方面，会员的存在使有限的资源空间受到了挤压，迫使更多的人加入到会员行列之中；另一方面，每次多支出的“贵宾费用”，其实增加了每一张票的价值。车站也许会说，这是双方自愿的行为。但是，鉴于目前的运力状况，车票作为一种硬性需求的公共资源，在一定程度上是出行者无法选择的。
可能看出，火车站正是利用了公共资源的紧缺状况而“妙用”“VIP”吸引会员。这种做法没有直接涨价，却事实上增加了购票者的投入，正可谓“不见涨而涨”。良苦用心，可见一斑。 |
