慢了半小时还说挺快

　　今天7：11，记者在公交一公司五队18路车始发站姚家东区乘上
一辆公交车。根据调度计划，该线路车一个往返程用时为96分钟，而
实际运行却用了128分钟。驾驶员小周说，今天还算是快的。
　　18路车单程14公里，1／3路程在二环东路以东，1／3在文化路，
1／3在文化路以西和以北。在首个1／3路段，路况虽差，但由于人车
较少，公交车行驶较快，不到18分钟便行驶了5公里多的路程。而一
驶上文化东路则明显慢下来，机动车辆形成长队，不时停停走走，山
大路路口处等了3个信号才过去，车到文化西路省中医、齐鲁医院一
段车速又进一步慢下来。结果4公里的路程用了33分钟，时速不到8公
里，相当于人慢跑的速度。最后一段路程用了20分钟。8：22，公交
车返回，已过高峰时段，车快了一些，比来时少用了14分钟。全程共
晚了32分钟，驾驶员小周说，今天天气不好，路上人车明显少了些，
今天这一个来回算比较快的。

　　正点率只有20％

　　在一公司五队，调度员张涛给记者拿出该队18路、49路、62路的
运行情况表。记者看到，该队所有公交班次的正点率只有20％左右。
　　像18路车，昨天完全正点的班次只有7：00以前和20：00以后的1
0多班，其他200多班都或多或少晚点。上午7：00至9：00这个时段发
出的车尤其突出，平均晚点在1小时以上，最多一班晚了101分钟。
　　说到晚点，队长王建成一肚子苦水，他讲，天天在这种又堵又慢
的环境中开车，驾驶员身体和精神都非常疲惫，因为晚点，驾驶员原
有的每个往返中间10分钟的间隔被压缩到平均只剩两三分钟，常常是
车刚跑回来，驾驶员来不及上趟厕所，又接过路单马上出车，一些驾
驶员因此路上不敢喝水，多半驾驶员因高峰出车紧张，要推迟两个小
时吃早饭和晚饭。尽管这样，还常因车晚点出现某个时段乘客等车时
间较长的情况。
　　晚点现象不仅出现在18路车上，记者看到49路车情况也差不太多，
而62路车情况则更严重一些。一公司刘波经理讲，公交车晚点现在已
非常普遍，估计全市普通公交车平均正点率只有30％左右。

　　时速从20公里降至14公里

　　刘波经理告诉记者，从1998年济南实施大公交工程以来，省城公
交车数量大大增加，尤其车况提高非常大，此前，多半的车使用时间
在10年以上，目前平均只有3年左右。乘客乘车条件可谓有了很大的
改观，但公交车速太慢却成为困扰市民乘车更大的问题。
　　他说，近5年来，省城机动车数量快速增长，而道路变化却相对
明显慢一些，公交时速越来越慢，经粗略估算，五六年前，公交车平
均时速能达到近20公里，而目前平均只有14公里左右。
　　公交总公司薛兴海副总经理就此认为，解决普通百姓出行问题和
解决城市交通堵塞严重问题，必须大力发展大公交，改变路况是一个
方面，加强交通管理，实行公交优先也同等重要。