京沪高铁中间点：呼之欲出的“高铁新城”枣庄

    新华网北京６月２２日电（记者贾远琨、齐中熙）１９世纪，中国第一条民族资本铁路在这里诞生；１００多年后，京沪高铁的中间点正好处在这里。记者近日乘坐试运行的高铁列车来到枣庄时，这座记录着曾经商埠繁华和战争惨烈的历史古城，已经蓄势待发，迈向“高铁新城”。
　　搭上京沪高铁的快车道，从枣庄去京赴沪均仅需两个多小时。融入长三角和环渤海，以枣庄为中心的３小时黄金经济圈悄然形成。枣庄市长陈伟不无自豪地说，以高铁为纽带，枣庄正在与长三角与环渤海两大经济圈对接，区位优势不可多得。
    高铁就像强大的“吸管”，它能把人流、物流、资金流、信息流吸来，也能吸走。人往高处走，水往低处流，日本、法国的高铁建成几十年后，很多中小城市被逐步“边缘化”，人口更多地涌向大城市。为实现同城化、防止边缘化，枣庄挖掘历史资源，发展现代旅游服务业，通过京沪“快旅”，实现枣庄“慢游”。枣庄借助京沪高铁的“吸管效应”，催生“高铁旅游”。
　　说起枣庄，了解抗日战争史的人们自然会想到台儿庄大捷。历史上，台儿庄是富庶的商业小镇，被战争摧毁后，几乎只剩下低矮的棚户和残垣断壁。为了让游客更多地了解台儿庄的历史，做活“高铁旅游”这篇文章，一座存古、复古、创古的台儿庄古城已经在旧址“复活”。
    古城内不仅有茶楼、戏台、药铺、客栈等传统店铺，也有私塾、驿站、奏折、票号等１００多个专题博物馆、展示馆，还有酒吧、演艺厅、星级酒店、主题公园等现代休闲业态，可以满足不同人群的消费需求。
    毗邻古城，还规划建设了一个１０平方公里的国家级文化产业示范园区，包括古建设计、影视文化、创意设计等文化产业，推动人口聚集向人才聚集转变、产业规模向产业升级转变。枣庄市长陈伟说，依托台儿庄古城发展文化产业，让枣庄在区域竞争中占据了一个制高点。
　　京沪高铁的开通对于沿线城市而言，既是机遇，又是挑战。高铁开通所带来的流动便利，不仅加速各种生产要素的流动，也会带来产业的梯度转移。总部经济、会展经济、楼宇经济等高端产业，可能会更多地向北京、上海等发达城市聚集，而一些生产加工型的低端产业，可能会更多地向土地、劳动力等要素成本较低的城市转移。如果一个城市没有明确定位和比较优势，在产业梯度转移调整中可能会成为“过道”。
　　陈伟说，枣庄的区位优势非常独特，处于欧亚大陆桥与我国昨天、今天和明天三条南北“黄金通道”的十字路口：昨天的“黄金通道”，是京杭大运河；今天的“黄金通道”，是运输量最大的京沪铁路；明天的“黄金通道”，是即将运营的京沪高速铁路。
　　交通运输的便利为枣庄承接产业转移起到了重要的基础作用。产业转移不是盲目的，枣庄利用自身优势，从优势产业煤化工产业入手承接产业转移。
　　目前，枣庄的煤化工园区已聚集了联想、新奥等３０家煤化工企业，总投资４００多亿元，已经形成了产业聚集效应。枣庄将重点搞好鲁南煤化工园区规划和基础设施配套，发挥煤化工研究院开放流动平台的作用，借助高铁的便利条件，吸引更多的煤化工企业和人才聚集。
　　此外，借助独特的交通区位优势和产业转移的契机，枣庄还规划建设了战略装货点，发展“铁水联运”，努力建设京沪高铁沿线一个物流新枢纽。