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  • 一位打孔工人正在角落里休息。
  • 出了隧道，回到陆地，重回明亮。但在海底深处，隧道工人们还在黑暗中前行。
  • 在青岛胶州湾海域海底80米处，一条全国最长的地铁海底隧道正在施工，一群隧道工人也在为隧道的贯通而夜以继日地忙碌在海底深处。
  • 2月22日，记者走进青岛地铁1号线过海隧道施工工地，见到了这群整日在海底80米下工作的隧道工人。
  • 据了解，青岛地铁1号线过海隧道全长约8.1公里，建成后最低点轨面位于海平面以下85.8米。目前，该隧道已经掘进了4.7公里，工程量过半。
  • 隧道工人在为隧道的贯通而夜以继日地忙碌在海底深处。
  • 位于海底80米处的地铁1号线过海隧道施工工地。
  • 今年56岁的梁宏伦来自陕西安康，是地铁1号线海底隧道内的排水工人，他的工作是将渗入隧道内的水用抽水管道抽走。
  • 排水工人梁宏伦在观察蓄水池的蓄水情况。由于隧道深处海底，隧道内的渗水现象很普遍，排水工人的任务自然也很繁重。
  • 他每天早上6点半上工，由于工种特殊，他中午只能在隧道内吃饭、休息，晚上六七点才能下班，他往往好几月看不见太阳。今年过年，老梁没有回家，而是在工地工作，到现在他已经两个月没看见太阳了。
  • 在开挖完成的部分，隧道已经基本成型，工人们正在进行二次衬砌工作。而还未硬化的路面仍然泥泞不堪，不少工人在隧道尽头的岩石上打孔。
  • 海底隧道内渗水现象很普遍，还未硬化的路面非常泥泞。
  • 28岁的钢筋工杨永斌在参建海底隧道之前，他还参与过青岛地铁3号线的建设，如今3号线已经开通，忙于工作的他却始终没能去体验一次，这也是他的一大遗憾。
  • 41岁的周代国是一名钢筋工，在建设青岛地铁之前，他还参与建设过广州地铁。海底隧道内很潮湿，在隧道内工作的这段时间，他的关节不舒服，每顿饭都要吃很多辣椒，为了祛湿。
  • 工作中的钢筋工。
  • 打孔工人在岩石上打孔，为后续爆破做准备。打孔不仅是个技术活更是个体力活，打孔用的风镐有90斤，虽然机器启动后会有一个支撑力，但风镐开动后的后坐力非常大，工人们的胳膊非常吃劲儿。
  • 一位打孔工人正在角落里休息。

在青岛胶州湾海域海底80米处，一条全国最长的地铁海底隧道正在施工，一群隧道工人也在为隧道的贯通而夜以继日地忙碌在海底深处。

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