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  • “穿越无人区时，一旦汽车坏了，就像鸟儿折了翅膀，非常危险，荒原的晚上气温降到零下十几度，又常有狼出没，必须尽快修好车。”于是，刘永在团队中担任至关重要的角色，被好友称为“无人区的定海神针”。
  • 赛场上他是车王，赛场下他是内向又沉默的修车大叔。对于那些曾经骄人的成绩，刘永并不想多谈，他更希望像隐士一般，每天沉迷在他的汽车零件世界中。（部分图片来自刘永、鲨鱼）
  • 刘永今年46岁，是地地道道的青岛人，和修车打了小半辈子的交道。他是朋友眼中的修车高手，他则形容自己是一名“汽车医生”。他说：“我修了28年车，现在听听声音，就大体知道故障点在什么位置。”
  • 令人想不到的是，这位修车师傅曾是驰骋赛场的职业赛车手，在全国汽车场地越野赛拿过冠军，还5次穿越西部无人区，被越野圈子里的好友称为“无人区的定海神针”。
  • 刘永聊起他和汽车的故事，父亲曾是客车司机，受父亲的影响他从小就对汽车感兴趣。17岁那年，他就在大院里学会了开大客车，虽然没上路，但刘永仍然很高兴，他断定这辈子要从事和汽车相关的职业。
  • 几天前，一辆进口宝马在青岛海尔路抛锚，刘永到达现场，插上钥匙试着启动了几次后，断定是电路系统出现问题，前后不到一刻钟的时间，故障迎刃而解。像这样的“江湖救急”，刘永几乎每周都要经历。
  • 1989年，刘永进入青岛当地的一个大型修车厂当学徒，开始跟着师傅学习修车。“我的师傅是位年近80岁的老人，以前给美国人修车，手艺特别好。”
  • 1995年，刘永开了自己的修车行，开始为自己打工。他说：“当时修车也是一门技术活，干的人少，收入比较高。”有了稳定后的收入，再加上时间比较充裕，刘永有了新的想法——开赛车。
  • 刘永是个行动派，2004年，他迈出了成为赛车手的第一步。那一年，他不仅考取了赛手执照，还花了30万元积蓄，亲手改装了一台符合国际汽联安全标准的越野赛车。
  • “很多零件都是澳洲进口的，光减震器一根就3万块钱。当时可是下了血本，那时候青岛房价才3000多元，30万足够买套豪宅了。”回想起十几年前自己的经历，刘永依旧觉得那是一件很疯狂的事。
  • 功夫不负有心人，刘永参赛成绩一直靠前。2005年，中国第一届长途穿越越野拉力赛，是他第一次参赛，与当时的车王卢宁军同场竞技，成绩便名列前茅。2007年，刘永获全国汽车场地越野赛A组第一名，问鼎车王。
  • 虽然在职业赛车比赛中屡屡获奖，但这个行业的危险性还是让刘永的家人感到担心。“比赛中翻车是常事，我就翻过好多次车，其实赛车都有防滚梁，安全系数很高，但家人不明白，他们担心我。”
  • 让刘永印象最深刻的是2007年，他准备参加环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛时，家人不支持，加上当时修车行工作很忙，参赛的事因此搁置。
  • 此后，他参加的比赛越来越少。虽然参赛的次数变少，刘永对越野赛车的热情从未减少。2008年左右，他又开始了新的征程——与圈内好友一起驾车穿越无人区。
  • 从2008年到现在，他5次进行穿越无人区的旅行，可可西里、罗布泊、黑戈壁……中国西部很多人迹罕至的无人区，都曾留下过刘永的印记。刘永说：“能走的路我们要走，不能走的路，我们要试着走。”
  • 早年的赛车经历，除了让刘永获得了非凡的荣誉，还练就了一手在极端环境下快速修车的技艺，这在多次穿越无人区的严酷环境中起到了至关重要的作用。

刘永今年46岁，是地地道道的青岛人，和修车打了小半辈子的交道。他是朋友眼中的修车高手，他则形容自己是一名“汽车医生”。他说：“我修了28年车，现在听听声音，就大体知道故障点在什么位置。”

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