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高速免费提振租车业 部分公司租价涨两倍

2012-09-26 11:17:00     作者: 孙喜保    来源: 工人日报  

关键词: 租车 租车公司 提振 行业集中度 公司规模
[提要] 有业内人士认为,目前我国的租车业被誉为“朝阳产业”,相比国外的租车业发展状况,我国租车业确实存在着巨大的发展空间。有业内人士认为,与欧美发达国家相比,中国租车业在许多方面还有很大差距,比如诚信体系、租车便利程度、价格机制等。

张向阳 摄

  交通部的重大节日“高速免费”政策,给国内不温不火的租车业带来了一大利好。中秋、国庆两节临近,全国各地租车生意迅速升温,一些公司的租车条件不仅设置了许多限制,价格也有了不同程度的上涨,有的甚至比平日上涨了两倍,国内租车业出现了一番热闹景观。

  市场前景广阔

  在一些业内人士看来,中国的租车市场拥有广阔的空间和前景。公安部交管局数据显示,到今年6月底,全国机动车总保有量达2.33亿辆,其中汽车1.14亿辆;而全国机动车驾驶人达2.47亿人,其中汽车驾驶人1.86亿人。也就是说,我国现有多达7200万的“有本无车”者。这或许是一个巨大的租车潜在群体。

  而且从全国的情况来看,拥有机动车驾照的准司机越来越多,增加速度非常快。记者最近在北京的几家驾校采访获悉,大多数驾校现在“人满为患”,许多人学车都要排很长时间,有的学员在考完法规后,要等上一个多月才能获得上车练习的机会;更有一些驾校,由于学员数量多,学员想约车练习都非常困难。而这些学员中大部分以后都将是“准司机”,也将是潜在租车群体。与此同时,近两年来,北京、广州等地汽车限购政策也陆续出台,这都在某种程度上增加了“有本无车族”的数量。

  有市场人士分析,交通部此次下发双节期间高速路免费的通知,势必会“引导”更多的人选择租车出游。记者采访中发现,今年的租车市场,确实出现了异常火爆的现象。以往,虽然在国庆节期间,租车数量有所增加,但远没有今年突出。

  在北京一家出版社工作的王先生,这两天正在打听租车的事情,他告诉记者,由于不是北京户口,他无法参与摇号买车。但今年两节期间,他将第一次带着女朋友回老家见父母,同时又想顺便自驾游一番,因此想租一辆车开回家去,“高速路又免费,开车回家又显得好看一些,还是挺划算的”。

  在北京,像王先生这样的人还有不少。

  据神州租车一位工作人员介绍,虽然距离“十一”还有几天时间,但是公司接到的订单已经很多,个别门店的预订已经爆满。

  实际上,神州租车从8月开始,就开始为两节做准备,除了从其他城市调回京牌车辆,保证北京的供给,公司还做好了从周边城市调车补给的准备,以满足客户需求。

  经过20多年的快速发展,中国汽车租赁市场的总体规模迅速扩大,特别是近5年的高速发展,已形成拥有上万家汽车租赁公司,车辆总数达30万的庞大规模。

  据中国出租汽车租赁协会发布的数据,预计到2015年,中国租赁市场将出现40万辆车左右,营业收入预计可以达到180亿元。

  有业内人士认为,目前我国的租车业被誉为“朝阳产业”,相比国外的租车业发展状况,我国租车业确实存在着巨大的发展空间。

  行业集中度低

  经历多年的迅速发展,中国已经逐渐进入了汽车社会,尤其是北京、上海这样的大城市,私家车的保有量都在迅速增加。

  根据国外的经验,汽车租赁业通常是在私家车大规模爆发、人们养成舒适便捷的用车习惯后快速发展起来的,眼下的北京就属于这种情况。

  从经济的角度来看,如果一年内用车不足1万公里,租车要比养车更划算。所以,消费者在没有获得购车资格前,很多人都把租车当做一种全新的生活方式和乐趣享受。

  毋庸置疑,国内市场已经为租车业的发展奠定了良好的基础。不过,从目前国内租车行业的发展情况来看,依然没有摆脱散、小、乱的局面。

  数据显示,2010年,我国租车业前10名的企业所占的市场份额不过11%,前5家只占8%,最大的汽车租赁企业市场占有率不足3%。同期,美国前5大租车公司的市场覆盖率高达95%,中国排名前10名的租车公司覆盖率不超过9%。

  有业内人士指出,在国内的租车市场上,“有一个院子,弄来几十辆车,就可以开租车公司”的情况非常普遍。这也让许多消费者的权益很难得到保障,因租车引起的纠纷也经常出现,这也是许多人不愿意选择“租车”的重要原因。

  不过,随着这几年的高速发展,国内一些大的租车公司开始发力,他们通过各种途径融资购车,扩大规模,连锁经营,取得了不错的业绩。

  神州租车作为国内很有代表性的租车公司之一,自2009年成立以来,一直保持高速发展。公司规模从2009年底的692辆增长到目前的35000辆。神州提出,到2015年,公司将实现10万辆车的规模,20%的市场份额。

  一嗨租车、至尊租车等几家大的租车公司也相继发力,目前,在国内的租车市场上,神州、一嗨、至尊等几家公司已经形成了一定的规模。中国的租车行业正在向越来越集中的方向发展。

  服务才是关键

  在许多业内人士看来,除了行业集中度需要提高,我国租车行业的服务水平也必须跟上,否则,依然很难在市场上站稳脚跟。

  “汽车租赁业是重资产服务型行业,用户体验非常重要,如何为消费者服务好,提高自己经营的品质,塑造自己的品牌,仍然是租车行业的关键。”一位汽车行业人士说。

  在国外,尤其欧美国家汽车租赁业相对比较发达,他们的租车体系除了拥有完善的道路交通基础设施、高效的全球信息网络等优良的行业环境之外,还建有完善的个人信用评估和社会信用保障体系。其服务流程规范、简捷,从证件的核查,到租车、还车各个环节都非常简单方便。

  与其相比,我国租车业还存在很多问题需要解决。比如,许多曾有过租车经历的消费者,对于租车的繁杂手续、车辆的卫生情况、事故赔偿的繁锁等意见很大。

  另外,定价随意性较大,随意涨价的行为也让消费者很不满意。以今年的两节为例,国内许多租车公司趁机涨价,有的甚至上涨了好几倍,甚至还提出了一些“不合理”条款。比如,神州租车规定还车日期在9月20日至10月1日间的订单,暂停享受异地还车服务。

  一嗨租车工作人员表示,一嗨租车是按照租车率来定价,租车率越高价格越高。周末的价格是平常工作日2倍,双节期间租车价格会再涨一倍。国庆假期期间,租车最低价格为215元/天,最高价格为635元/天。

  神州租车某些车型的租车价格因国庆假期而上涨近3倍。此外,租车公司开展的促销优惠政策在国庆节期间暂停。

  有业内人士认为,与欧美发达国家相比,中国租车业在许多方面还有很大差距,比如诚信体系、租车便利程度、价格机制等。

  在中国和美国都有租车经历的李先生告诉记者,在美国租车、退车非常方便,网点也多,很短的时间就可以办理完手续。但在国内租车,手续则非常复杂,很多时候都要多费口舌;另外,在美国租车,价格非常透明,但中国租车企业对价格的计算一般都很复杂,租车费用一般包括租车价格、保险价格、押金等,因此消费者必须多几个心眼。

  中国租车业要提升服务,完善规则,还有很长的路要走,需要政府部门、企业、消费者等各方共同努力。由此看来,仅仅是重大节日高速公路免费,还不足以带动中国租车行业的整体进步。

张元亮


 
 
 
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