岛城游艇经济初长成

    游艇经济风生水起

　　按国际惯例,在人均GDP达到3000美元时,游艇经济开始萌芽；当人均GDP达到6000美元时,游艇经济进入快速发展阶段。而早在2007年,青岛就已经跨过了人均GDP6000美元的门槛。去年,青岛人均GDP更是超过1万美元,这意味着岛城游艇经济正进入一个快速发展期。

　　站在青岛奥帆中心码头眺望,桅杆鳞次栉比,一艘艘造型美观的游艇成为青岛滨海一道靓丽的风景,更让人感受到青岛游艇业发展的勃勃生机。一组数据可以直观地体现这种变化:截至去年,青岛常规登记注册的各类游艇已达到150多艘,其中大型游艇有70艘,而在2008年时,登记的游艇仅有15艘。

　　据了解,早在2004年的时候,岛城的游艇业就已经开始萌芽,2008年的奥帆赛更是促进了岛城游艇经济的发展。“2008年以前,岛城的海边游艇罕见,偶尔出现的几只也是配置较低的钓鱼艇。2008年,奥帆中心停靠的各类游艇还不足50艘,而在去年游艇数量最多时已超过120余艘,3年内年平均增长速度近40%。”奥帆中心码头一位游艇工作人员介绍说。

　　持续举办了10年的中国国际航海博览会暨中国(青岛)国际船艇展览会(以下简称航博会),更是推动了游艇在岛城的普及,让游艇走进了百姓生活。据统计,今年的展会有20余个国家与地区的151家企业、100多个知名品牌参展,总展出面积2.6万平米,现场成交额高达1.8亿元,均创下历年之最。更值得注意的是,3天的展会共有3.7万人次涌入会场,普通市民占到了2万人次,这个比例已经说明,游艇业和普通市民消费群体之间的距离,正在飞速地拉近。

　　“青岛拥有海岸线730多公里,海湾48个、海岛69个,被誉为亚洲地区最佳航海城市、世界最美丽的海湾之一,发展游艇经济的环境得天独厚。更为难得的是,青岛的技术及人才优势明显,北船重工、武船重工、青岛造船厂、潍柴动力青岛生产(研发)基地等国字号船舶造修厂、配件生产厂以及船舶研究所近几年纷纷抢滩青岛,中国海洋大学、青岛大学以及数家国家级海洋研究所等都为青岛发展游艇经济提供技术人才支持。”青岛银海旅游集团公司董事长辛华龙介绍说。

　　本土企业茁壮成长

　　据统计,目前青岛市游艇生产企业已经超过30家,拥有自主品牌十多个,集中分布在崂山、城阳、莱西、胶州等地。

　　位于崂山区的青岛华澳船舶制造有限公司(以下简称华澳)2008年成立,经过短短4年,已从一家默默无名的小企业发展成为国际知名的游艇生产厂商。

　　6月14日,记者在该公司看到,一艘超级豪华游艇正在紧张施工中。这艘被命名为“虎鲨号”的游艇重约300吨,上壳共分4层,集休闲、娱乐、商务、旅游功能于一体,采用了铝镁合金、分段气密舱等多项国际先进技术,单次航程可达6000海里,可以实现全球无限航区通行。

　　“这是第一艘由亚洲国家自行设计制造的165英尺的豪华游艇,今年12月份将下水试航。”公司董事长田新告诉记者,目前公司已经攻克了“大跨度铝合金材料焊接技术”这一国际公认的技术难题,共有30多个自有船型,年产豪华游艇37艘,今年预计销售额将达2.5亿元。

　　“10年前办第一届航博会的时候,咱青岛本土的船艇制造企业才寥寥几家,除了生产小型橡皮艇,就是给国外企业贴牌生产。”青岛市贸促会国际经济促进中心副主任贺晓艳介绍说,“今年的航博会上,‘青岛造’的游艇占展会总面积的10%,这个比例反映出了青岛本地游艇制造业的发展迅猛,开始注重打造自主品牌,在工艺上完全摆脱了早期的模仿。而且像华澳、海特、汤姆逊等本土企业都有了自主品牌,产品结构也在向大尺码游艇、重设计与工艺的高附加值产品转变。”

　　“本土企业的优势在于了解国内消费者需求,中国人没有住游艇的习惯,玩游艇主要是搞休闲或商务聚会。”华澳副总经理徐波说,“因此我们设计的游艇‘大客厅、小卧室’,产品更对路,性价比更高。”

　　打造新的经济增长点

　　6月16日,记者在奥帆中心码头采访时,恰好碰到一位40多岁的船主正带着家人到游艇上享受周末。他的68尺游艇出厂价约为3000万元,一年维护费需要几十万元,主要是泊位费、保养费,这还没算上油费。“有空就来游艇上放松一下,天气适合,就出海。”该船主说。

　　码头的游艇工作人员说,曾有人在一艘超过100尺的游艇举办时尚派对,船上工作人员17名,参加活动的船东及其朋友、客户一共12位,整场活动花费数十万元。“这样长度的游艇,如果租赁,每小时租金得两三万元。”

　　游艇经济是一种高附加值的经济活动,包含游艇研发设计、制造、销售、消费、维护保养、管理服务等一系列经济活动。游艇消费将带动码头、运输、教育培训、维修、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展。“1美元的游艇经济,能带动相关产业6美元的收入”,这是一个经过学者归纳的经济模式。

　　作为蓝色经济的重要组成部分,海上旅游目前已成为青岛的一大热门产业,新兴的游艇经济无疑是重头戏。“青岛旅游的现状是旅客滞留时间过短,平均在青岛滞留时间为2.5天,旅游产业发展受到了极大的限制。”青岛旅游局游艇经济问题专家林红军表示,游艇经济的发展可以极大地丰富海上旅游的产品,促进市场多元化,是解决提升旅客在青滞留时间的好办法。

　　《青岛“十二五”规划纲要》提出:要推进中国游艇产业基地建设,开辟海上航线,高档游艇也被列入船舶业重点发展方向。可以说,作为国家部委第一个批准为“中国游艇(帆船)产业发展基地”的城市,青岛游艇经济发展有些方面已走在了全国前列,但要保持住其领先地位,仍需付出艰苦的努力。

　　业内人士建议,青岛今后应高起点、高档次建设游艇码头,并期待政策进一步“解禁”。游艇俱乐部应适时调整经营策略,满足高、中、低各个层面客户的需求,吸引更多地人关注游艇、热爱游艇,以促进游艇经济的繁荣。