上世纪初，自行车传入济南，早期的车是前轮大后轮小，车价昂贵，１９０８年６月２６日《大公报》载：“历下各街，乘脚踏车者络绎不绝，车价为之骤涨。”
１９３８年济南市商会《工商业统计表》中，自行车业已发展到７９家，使用工人数３２１人，平均每家经营业户用工４人，车行主要集中在商埠。记得上世纪４０年代初，后营坊街只有两辆自行车，凤毛麟角，十分稀罕，街上孩子们一见有骑自行车的，便拍着手掌齐喊：“两个轮子一架梁，车上坐着个兔子王，见了老子不下来，嘀铃当啷晃铃铛。”１９４６年在济南市立中学约６００人的学校里，只有几十人有自行车，其中家住广智院街的于牧师的３个女儿各骑一辆车来往上学，放学回家备受学生注目。因车少，学校也没有存车处。解放前的几十年里，车行里卖的、街上骑的都是外国牌子的自行车，什么“三枪”、“飞利浦”“蓝陵”等。沦陷之后，又多了不少日本货，什么“富士山”等，这些车很贵，一般人家买不起。
上世纪５０年代，济南的五交化批发站兼营自行车业务，品牌全是“凤凰”、“永久”这些老牌车，型号只有２８、２６两种，那时不要说家里，就是单位上有一辆车，出去办事骑着也很让人眼馋。６０年代，人们青睐的品牌上又多了青岛的“大金鹿”，即俗称的“大飞轮”车子。７０年代末，自行车开始多样化，出现了蝴蝶牌２０的小轮车，各种颜色的彩车也不少见，深受儿童妇女欢迎。８０年代后，车型更加齐全，色彩更加多样，自行车开始大量地进入家庭。 （风俗）
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