很早以前看过一部香港电影，其中有这样一个细节：两个香港阔佬在聊天，一个说现在驾驶也不容易了，乱七八糟的人都去学驾驶；另一个说是啊是啊香港又那么小，一旁的小经理听了连连点头，说对对对，香港道路又危险。两个阔佬很不屑地看他一眼，说：“我们说的是驾驶飞机！”
“驾驶飞机”在我们这一代人心里还是蛮遥远的事，虽然“９·１１”以后，驾驶员的形象有了很大变化，但“飞行梦”的平民化似乎还是“梦”。不过，最近在上海的报纸杂志上屡屡看到诸如此类的报道：“尝试私人飞行”，“跟我上蓝天”，“６０００元就圆飞行梦”等等。
不知道是不是最近的航空业不景气，航空公司为了刺激低迷的消费才做此类生意。但是，看了他们的培训课程和方式，真是让我们升斗小民胆颤心惊。一家航空公司的负责人这样解释他们的“６０００元优惠培训价”，“培训包括：报名体检、理论学习６０小时、座舱实习２０小时、空中飞行两个起落。培训用飞机是美国产赛斯纳四座教练机。培训后期安排理论考试，合格后即拥有中国民航总局颁发的私用飞行学员合格证书。”
“２０小时的实习”和“两个起落”就可领个证书，的确是够优惠的。但问题是，这种证书不是大学毕业文凭，被时代新闻早已弄得怯生生的人看到飞机就是这样被弄上天的，怎么控制得住不惊呼一声：“天哪！”我不知道这种“６０００元就圆飞行梦”是不是航空公司的促销手段，借此让更多的市民认识到“开飞机是很容易的事，不要怕坐飞机”；但是有兴趣和能力去学开飞机的人毕竟是少数，平常市民还是在家里读读新闻看看广告的多，所以我觉得航空公司如果要借着这个广告促销空中旅行，那真是太不明智了。再说，黄金的“Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ”频道正在连载“空中噩梦”和“智慧飞行师”的惊险故事，两相冲击，被频繁的空难弄细了胆子的市民实在不容易接受这种“私用飞行学员合格证书”。
据报道，中国开放３０００米或１５００米以下的空域已在议事日程之中，媒介称“这一顺应时事的重大举措，必将为私人驾驶上天铺平道路、开放绿灯”。可能，那倒是把上海人往西北赶的好办法。
□毛尖
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