近日，以风云2上市为契机，奇瑞汽车再次对销售渠道进行调整。来自奇瑞汽车的官方消息称，与此前车型代理制不同，此次奇瑞将旗下车型划分至“奇瑞1部”和“奇瑞2部”两个全新销售网络，同时，两个销售网络之间的代理商互为对方的二级网点。对此，有业内人士评述称，奇瑞此举将有助奇瑞度过转型期的阵痛，同时也有利于代理商之间的公平竞争。由于东莞的奇瑞经销商实际只有一家，奇瑞汽车的此次调整对于东莞市场基本没有影响。
渠道几经变革
在奇瑞汽车此次调整之前，奇瑞汽车的销售渠道已经历了多次变革。2005年时，面对车型日益增多、经销商数量逐渐增长的局面，奇瑞汽车开始对渠道管理模式进行较大调整，根据规划，奇瑞旗下的五个品牌Q Q、风云、旗云、东方之子和瑞虎均由不同的经销商代理。具体做法是：将销售公司细分为平行的四个部，每个部负责两到三个车型，而奇瑞经销商网络被重新划分，每一个经销商得到其中一个部的授权，主销一种固定的产品组合，并可通过经销商之间互为二级的关系辅销本部之外的产品。此后，又在现任销售总经理马德骥主持下，实行了“大区统辖制”，今年年初又建设了四大品牌网络。而从今年10月开始的重新分网工作将把奇瑞品牌分成“奇瑞1部”和“奇瑞2部”，A 1、A 3、A 5、瑞虎以及刚刚上市的风云2等热门车型被划分到“奇瑞1部”，“奇瑞2部”只有QQ系列、旗云以及东方之子系列车型。本次分网打破了此前的区域代理制。
奇瑞东莞经销商称，根据厂家的计划，风云将成为奇瑞品牌下的一个子品牌，未来还会有风云3、风云4、风云5，现在三厢风云2的年销售目标为6万辆，在两厢车型推出后，风云2将冲击1万辆的月销售目标。这样将体现出奇瑞分网后的产品策略。
分网有利有弊
对于奇瑞汽车的这个动作，东莞市场反应平淡，“我们早在今年年初就已经完成了内部机构的调整，一直是按照厂家的要求在运营。”东富车行一名内部人士向记者透露。与其他城市有所不同，东莞的奇瑞经销商实际上都归属一个投资方，因而奇瑞汽车对东莞市场的布控所要花费的精力要大大小于其他城市。奇瑞汽车分网的初衷是为了控制经销商间的“价格战”，对一级代理商建立价格联盟。此举显然对于东莞市场意义不大，在内部的统一管理之下，有着同一个老板的经销商肯定不会互相“杀价”，但在其他城市情况可就会有所不同。厂家建立的价格联盟无法控制到二级店，二级店只要有利润，返点都是可以优惠出去的，这样一来可能就会形成二部经销商卖一经销商代理的车型，价格反而比一部更便宜。
对于奇瑞汽车在转型期所遇到的困难，有业内人士评述称，奇瑞走低端路线已经很长时间了，积累了一定的资金与技术，现在逐渐走精品车路线是必需的。对提升销量及品牌影响力而言，分网销售更是必经之路，但这同时也需要勇气和时间。