近段时间，本报热线频频接到关于电动自行车（以下简称电单车）不按规定行驶引发交通事故的反映。与此同时，记者从有关部门获悉了一组令人触目惊心的数字：今年1月至9月份，南宁市一共立案电单车发生交通事故118起，死亡25人，受伤139人，财产损失100多万元。也就是说，南宁市平均两天就发生一起电单车引发的交通事故。
2009年1月至9月电单车交通事故情况一览表
10月29日至11月4日，记者走上街头，直击了一些电单车闯红灯、逆向行驶、超速、不按非机动车道行驶等交通违法行为。值得注意的是，记者在对南宁一些电单车专卖店调查时发现，超标电单车仍在源源不断出售——这必然导致问题电单车越积越多，难道只能将这个难题留给明年的“超标车大限”再来解决？
乱象：
交通违法行为五花八门
●闯红灯不在少数。10月29日下午5时50分，记者在园湖东葛路口上看到，有不少电单车车主趁交警不注意闯红灯，和一些正常行驶的机动车“赛跑”过马路，险象环生。
●逆向行驶险象环生。10月29日上午10时18分，记者在明秀东路农贸市场附近看到，不少市民在农贸市场买好菜后，贪图方便，干脆骑着电单车在摩托车道上逆行回家。
●超速行驶令人心惊。10月29日上午7时40分，记者经过明秀西路广西师范学院大门口附近时，一辆电单车超过了记者的车辆。当时记者看了一下时速表，记者的车时速为30公里，该车大大超过法律允许的20公里/小时。
●其他违法行为也不少。10月29日上午，从衡阳路中到友爱路的这段路上，记者一路数下来，看到有三辆电单车行驶在机动车道上，和摩托车、汽车抢道行驶。
10月29日上午，记者在友爱衡阳路口看到，一位女士骑着一辆电单车，不仅身后背着一个3岁左右的小孩，前面还站着一个6岁左右的小孩。
问题：超标电单车仍在出售
电单车乱象多、事故多的背后，有一个现象不容忽视——电单车数量的增多。2006年前，南宁全市电单车数量约为7万辆，至2009年4月，已急剧增至40万辆，而且，之后一直在销售，其中就包括超限速电单车。
据交警介绍，根据国家标准，无论是电动自行车或者汽油机助力自行车，最高车速应不大于20公里/小时，整车质量（重量）应不大于40千克。凡是超出标准要求的各类助力自行车，都属于整治范围内的“超标助力自行车”。
那么，南宁一些电单车专卖店销售电单车的情况如何呢？11月4日，记者进行了调查。
当天上午10时20分，记者来到友爱路一家电单车专卖店，里面的服务员热情介绍，他们这里有电压为36V的电单车，也有电压为48V电单车。当记者问36V、48V的电单车时速及重量分别是多少时？一店员告诉记者，36V的最高时速为20公里/小时，加上时速线可达25公里/小时，大约45公斤，而48V的电单车如果加上时速线将是35公里/小时，它加上电瓶将是超过45公斤。
“那不是超标了吗？”这时，一位正打算买电单车的女士听到店员介绍后惊讶地问道。面对顾客的质疑，店员很镇定地说道：“现在电压为48V以上的电单车没有不超标的。”记者仔细一看，店里有6辆电压为48V的，店员告诉记者，仓库里大约还有100多辆。
当天上午10时50分，记者又来到唐山路，走访了几家电单车专卖店。一家电单车专卖店的老板告诉记者，他们这里也有最高时速为20公里/小时的，不过，只有10多辆，虽然便宜好骑，但是很慢，且款式不怎么好看，现在很少人要这类车了。
说法：车主应敲响交通安全警钟
据南宁市公安局交警支队二大队丁杰副大队长介绍，这些年来，随着电单车数量的增长，电单车各种各样的交通违法行为屡见不鲜，存在不少交通安全隐患问题。因此，南宁交警部门一直加大对电单车交通违法行为的查处力度，也收到了一定的成效。但由于一些电单车车主的交通意识淡薄，仍然出现了闯红灯、逆向行驶、不按非机动车道行驶，随意变更车道等一些交通违法行为。
丁杰说，电单车存在的这些交通违法行为，很容易引发交通事故。因此，为了自己和他人的交通安全，广大电单车车主应时刻敲响交通安全警钟，提高交通安全意识，遵守交通安全法律法规，做一个文明的交通参与者。
据记者了解，今年4月，南宁市出台相关规定——从2010年5月1日起，未按规定进行限速改装或办理注册登记的超标助力自行车，不得在道路上行驶；今年4月2日前购买的超标车可到合格改装店进行限速改装，无法改装的超标电单车可在明年5月1日前到邕宁、良庆车管站办理注册登记。这就意味着，2010年5月1日，就是“超标车大限”。
从现实情况看，如果市区内的买家不自觉的话，就将导致“问题电单车”越积越多，将问题留待明年“超标车大限”来解决。
编后语
南宁市出台相关政策法规，对电单车进行管理，尤其是“超标车大限”从今年5月1日推迟至明年5月1日，这是良好的以人为本的做法。在这个大背景下，我们看到，在广大市民的配合下，各政府职能部门作出了许多努力，也取得了很好的效果。
然而，时至今日，我们也看到了一些问题折射出来的有关部门的不足之处：一方面，我们有政策法规规定车主在市区内不能开超标车，另一方面，商店内的超标车却不断卖到车主手中，并由车主开行在市区道路上，现在的问题，并不仅仅是广大车主是否意识到了“问题电单车”可能引发的危害，我们必须重视的是，我们的城市管理方面存在着一些短板——有关部门对市民的宣传、劝导力度，够吗？执法机构的刚性、力度，够吗？有关方面对超标车的销售、改装现状的重视程度，够吗？应该说，城市管理方只有面对这些问题做到心中有数、应对有招，及早重视，及早分批、分步骤去解决问题，才可能达到多赢局面。假如车主本身不加重视，城市管理方面也不予重视，“问题电单车”越积越多，问题只怕真要留待明年“超标车大限”来解决了，这，恐怕不是广大市民乐意看到的局面。