近日，比亚迪A3网开山之作G3公布价格，7.69万-10.99万元。有关该车定价的猜测传遍业内，之所以如此关注，在于G 3在比亚迪产品布局中占很大比重。对手关注G3定价，以便作出相应应对策略，而比亚迪A 1网的经销商关注G 3定价，更多的出于对自身生存环境的考虑。
近日，比亚迪A3网开山之作G3公布价格，7.69万-10.99万元。此前，有关该车定价的猜测传遍业内，之所以如此关注，在于G 3在比亚迪产品布局中占很大比重。不可否认，凭借出色的借鉴和模仿，以及F3月销过万的数据，已成自主品牌“带头大哥”，起步不算早的比亚迪在市场站稳了脚跟。俗话说，树大招风，而比亚迪也看到这一点，若近几年还是依靠F3一款车一枝独秀的话，必遭到其他品牌围攻，如何突围就显得非常迫切了，于是重任落到了定位高端的G3身上。
对手关注G3定价，以便作出相应应对策略，而比亚迪A 1网的经销商关注G 3定价，更多的出于对自身生存环境的考虑。早在G3价格还没公布前，面对5万元起步的流言，东莞一A 1网经销商煞是紧张：“若真卖这个价，那所有的A 1网都要关门了。”在这名经销商紧张的背后存在的是比亚迪迅速膨胀的销售渠道，如今，比亚迪经销商不但要考虑和竞争品牌竞争，还要考虑与同网络同行竞争，在此，很难反证如此布局高明还是笨拙，只能以最终销售数据作为评判。若真能按比亚迪设想，在3个渠道中，随着新品增多而出现百花齐放局面，那真正紧张的应是那些竞争对手们，毕竟作为一匹黑马，比亚迪充当了搅局者角色，在今年完成了对市场格局的重新分布，如何能够稳定这一格局，还需继续观察。