济南历山路立交：城市积水顽疾样本

面对大雨，省城历山路铁路桥显得十分脆弱（资料片）记者 潘炳 摄

　　设计标准过低，屡次改造未能根治

　　历山路立交：

　　城市积水顽疾样本

　　水往低处流！当上万吨的雨水在100米高的落差上一路狂泻时，一旦遇到一处地势低洼地，短时间内大面积积水势必难免。横穿济南中北部城区的胶济铁路就为济南城区留下了多座地势低洼的铁路立交，也成为历次强降雨的积水重灾区，而历山路铁路桥受灾尤甚，堪称济南城市积水顽疾的样本。

　　20多年前标准

　　遇中雨就不堪一击

　　历山路横穿胶济铁路，早在1984年，这里就按照5年一遇标准建设一处泵站。

　　该泵站建设时只考虑排除从花园路到北园大街之间路段的汛期积水，但是如今随着城市道路大范围硬化，从经十路到历山路铁路桥，约5公里的道路，高度落差达到50多米，雨季降水时，大量雨水从南部直奔这里，来水量远远超过泵站排水能力，所以历山路铁路桥经常是雨后一两小时仍然难以完全排出积水。

　　雨污混流

　　导致“必然积水”

　　雨污混流也给该铁路立交桥排水提出一个新难题。济南市政公用事业局排水处王俊胜处长告诉记者，立交下最低点的标高为21.87米，但是其污水管线直通的小清河岸边污水截流墙高度为22米，比立交桥下最低处高了13厘米。

　　因此，一旦遇到降雨，立交桥下雨水首先顺着下水道进入污水管，污水管中水位高度还未超过22米达到溢流小清河高度时，立交桥下必然就出现13厘米的马路积水。

　　针对这一问题，排水部门表示，正在积极和相关部门进行协商，将截流墙高度稍微降低一些，基本与21.87米的高度持平就行，这样一来，即使雨天仍有水进入污水管道，也会流进小清河不会提前回流到立交桥下。

　　拦截南部来水

　　为泵站减负

　　“要缓解历山路铁路桥的积水，就不能让历山路南部的雨水顺着道路流过花园路。”济南市政公用事业局副局长罗卫东告诉记者，今年汛期前，在立交桥南侧进行了一些改造，通过一些措施让历山路上的来水提前进入历山路边沟和黄台南路边沟等泄洪河道，从而减少历山路铁路桥下的来水量，为泵站减负。

　　“尽管采取了很多措施，但是每到雨季遇到短时强降雨或中到大雨，历山路铁路桥总是会出现积水。”济南市政公用局相关负责人告诉记者，今年汛期前的一些措施是否有效，还要经过汛期的检验才能确定。