铁路两侧198栋楼平改坡 打造新生态风景线

老楼穿新衣 青岛市启动新一轮铁路两侧环境景观

　　198栋老建筑实施平改坡，居民楼按照欧式风格改造并加增保温层，将铁路两侧绿地比例从现有的1.2%提高到30%……昨天，青岛市政府召开新闻发布会通报，我市将启动新一轮的铁路两侧环境景观综合整治工作。

　　将让27.4万人受益

　　外地游客乘坐火车到青岛，铁路沿线环境往往是游客们对青岛的第一印象，也直

接影响他们对青岛的评价。2008年奥帆赛之前，我市曾大规模整治铁路沿线环境，为迎办世界园艺博览会、建设生态宜居城市，我市决定开展新一轮铁路两侧环境综合整治工作，进一步整合我市空间资源，完善城市功能和基础设施，优化市民生活环境，改善沿线城市景观，提升城市形象。

　　据介绍，此次铁路两侧环境景观综合整治的范围更大，南起青岛火车站、北至城阳火车站，全长约31公里；东至铁路沿线外围第一条城市主要道路，西至滨海岸线（双埠以北至双元路），总面积约74平方公里，惠及铁路两侧居民27.4万人。综合整治的内容则包括建筑物外观整修、绿化建设、河道整治、围挡设施整治、铁路站场及相关设施整治、市政设施、道路设施、生产设施整治、标识系统整治、照明系统整治等。

　　目前，市政府已经成立了分管副市长任指挥长，市政府主管副秘书长、市建设、规划、执法及济南铁路局分管领导任副指挥长，市国土、市政、公安、交通、水利、环保、财政、审计、监察及沿线区政府、济南铁路局等单位任成员的指挥部。

　　整修外立面实施平改坡

　　新闻发布会上，记者了解到，影响我市铁路两边景观的一大内容就是两边建筑物的外观。据介绍，铁路两边建筑物的年代都比较久远，不乏上世纪七八十年代的建筑，墙皮剥落、建筑风格更是五花八门。此次改造将对建筑物实行外立面整修、改造，强化建筑物周边绿化环境和公共空间的营造，保持城市建筑文化特色，并协同推进铁路沿线城中村改造。

　　对沿线低多层的建筑实施平改坡，以集中体现岛城“红瓦绿树”历史文化名城的特色。对海泊河以南区段不符合历史文化名城保护要求的低多层建筑，将统一采用欧式建筑风格进行整修改造，并结合建筑节能要求，给建筑物增加墙面保温设施。工业建筑部分，主要采取立面整修和绿化配置措施，优化厂区绿化、路面、场地的环境景观效果。

　　对两侧建筑物的改造将充分考虑建筑用途和特点。以大港客运站为例，该老站房为历史保护建筑，但建筑立面脏污、电线搭设凌乱，车站其他建筑未与历史建筑风格保持统一，建筑外观不符合欧式风格要求，空调机位设置混乱，无站台、站牌。此次改造将对大港站老站房定期进行外立面修缮；采用德式风格设计，对现有建筑进行外墙及屋面改造；完善城市道路绿化，增加常绿树种，丰富绿化种类。

　　山体庭院街道都要绿化

　　增加铁路两侧绿化面积是此轮改造的重要环节，根据铁路两侧环境景观整治指挥部的规划，我市将通过新建绿地、拆墙透绿、拆违还绿、见缝插绿、垂直挂绿5种途径增绿，借助庭院绿化、防护绿化、街道绿化、山体绿化等绿化配置措施，扩大铁路两侧的绿地面积。

　　根据初步计算，规划范围内的绿地总面积，包含公共绿地、防护绿地、庭院绿地、景观水面将达到21.7平方公里，绿地比例将由目前的1.2%提高到30%左右。其中，市南、市北、四方区沿铁路线两侧各规划20米防护林带；李沧、城阳区沿铁路线两侧各规划30米防护林带。同时，指挥部还将与铁路线交叉的城市河道（昌乐河、海泊河、李村河、娄山河、白沙河）纳入铁路沿线的绿化景观中，在河道两侧500米-1000米的范围内，规划20米宽绿化带。届时，坐在火车上的游客将看到铁路两旁满眼的绿色。

　　根据规划要求，此轮改造将结合功能与实际要求，对铁路护栏和隔音屏统一更新，并对沿线挡土墙和围墙进行相应改造。铁路站房与站场采用统一风格进行外立面整修改造，铁路站台及相关设施也将按照统一标准进行改造、配置。

　　铁路两侧的市政设施则将加强外观整治及周边绿化种植，对有条件的管线设施采用地下埋设方式；道路设施中，对路面进行整修，清洗高架桥、立交桥桥体，优化绿化景观，增加配套公用设施，规范道路标识标牌设置，完善道路照明系统；生产设施则将优化绿化覆盖和遮挡效果，清洗、整修生产设施外观，增强与周边环境的协调性，同时加强工业遗产保护工作。

　　此轮改造中，不符合周边环境景观要求的户外广告都将被拆除或整治。改造铁路两侧视觉范围内的照明系统，营造具有滨海城市特色并与区域环境条件相适应的夜景氛围。

　　3年内打造成“风景线”

　　根据要求，此轮综合整治制定了“一年见景观，两年见成效，三年达目标”的时间表，努力在三年内将我市铁路两侧打造成新的生态环境、特色风貌与文化魅力三位一体的风景线。

　　近期目标是通过环境景观综合整治，使市区铁路沿线破旧、脏乱的环境景观在总体上得到明显改善。中期目标则是结合城市更新、老企业搬迁和市政交通基础设施建设，使铁路沿线城市功能同步完善，城市形象大幅度提升，迎接世园会。远期目标则是让市区铁路沿线成为优化城市生态的景观长廊，成为展示城市形象的明亮窗口，成为体现城市特色风貌与文化的重要区域。

　　多家设计机构已经着手进行综合整治的详细规划方案和施工图的设计。目前，市北区、四方区、李沧区和城阳区正在利用绿化建设的季节优势，在部分铁路两侧进行苗木种植工作。

　　一听要改造 居民都高兴

　　昨天上午，记者沿铁路线探访了多处居民楼，居民对即将开始的综合整治充满期待，希望尽快改善自己的居住和生活条件。

　　市北区大港纬四路13号的居民楼，建于上世纪八十年代末，楼内设施陈旧，加上当初的设计缺陷，楼内居民早就盼着拆迁或者改造。去年有关部门曾上门调研拆迁，但后来就没了消息。这栋楼距离铁路有几十米，在4楼居民钟锡山的家里就能看到铁路，火车经过时也能听到声音。从钟锡山家窗口往外看，马路对面普集支路上两栋居民楼正在拆迁，这两栋楼拆掉后，钟锡山家与铁路仅剩一条马路之隔了。“到时候，我们离铁路就更近了。”钟锡山说，如果让他选择，他希望居民楼能够拆迁，住上大房子。“不过如果暂时拆不了，借铁路两侧综合整治的东风，政府对居民楼进行改造也挺好。”钟锡山说，改造时如果能在楼外边加上保温层，估计冬天的保暖效果会更好。

　　商河路5号和7号同样是两栋比较老的居民楼，尽管外墙上刷了一层黄色的涂料，还是掩盖不住岁月的沧桑。在铁路沿线，这两栋楼是为数不多的没有进行“平改坡”的居民楼，家住顶楼的杨女士听到平改坡的消息后非常高兴，“我听说平改坡后，阁楼就归顶楼居民使用了，不知道是不是这样？”杨女士兴奋地打听改造能给自家带来的好处。