济南汽车产业今年或过千亿 东风日产有望落户

　　驾车在世纪大道上从西往东行驶，到达孙村后，不时会有汽车企业的大门或广告牌映入眼帘。这里聚集了吉利、青年莲花两家轿车生产厂以及重汽旗下的桥箱公司等多家企业。每隔几分钟就有一辆吉利帝豪EC8和莲花L3从相隔两公里的两条总装线上驶下来。再往东不远，路两旁则是重汽发动机等众多汽车或零部件企业。

　　今年的济南市两会和“加快科学发展，建设美丽泉城”推进大会，都提出要打造7个千亿级产业集群，汽车即是其中之一。“今年就有可能突破千亿。”济南市经信委装备产业处处长岳双荣日前接受记者采访时说。

　　【最新动向】

　　东风日产或将落户济南

　　在“加快科学发展，建设美丽泉城”推进大会上，几个看似不起眼的字——— 东风日产，引起了很多人的注意。在谈到加强招商引资工作时，会议表示要重点推进东风日产轿车等重大招商引资项目。

　　在一份名为《全市重点工作任务责任分解表》的材料中，该项目也被列入了2012年全市招商引资重点项目计划和责任分解表。记者注意到，表上写着“已开展谈判工作，年内争取草签协议”。据介绍，东风日产轿车项目的投资方为东风日产公司，占地约3000亩，主要生产中高端SUV汽车，计划总产量30万辆/年，建设地点为章丘。“还在谈。从去年就开始接触了，我们肯定要全力以赴去争取。”章丘市明水经济开发区招商局有关人士日前在接受记者采访时说，该项目正在推进之中，“企业一般对这样的大项目选址比较谨慎，而且很多地方都争着想把这个项目引过去，人家总要货比三家!我们也在想办法推出更有力度的措施”。近日，济南多位汽车界人士在接受记者采访时都坦承，对东风日产有意落户济南有所耳闻。

　　或许不久后，东风日产将成为济南汽车产业的又一块拼图，轿车又增加一个“济南造”。

　　【汽车版图】

　　吉利明年可能推出新车型

　　就在3年前，没有“济南造”轿车的历史刚终结。2009年10月10日，吉利首款C级车——— 帝豪EC825在济南生产基地成功下线，弥补了多年来济南没有本地产轿车的遗憾。

　　记者日前见到济南吉利汽车有限公司总经理程文安时，他正在位于经十西路的吉利汽车超市与同事讨论如何进一步促进销售。按理说，他的主要任务是生产，生产出来的车交由销售部门卖，但他的想法是“生产不是问题，现在最重要的任务是把销量提上去”。

　　据他介绍，目前吉利济南基地每天8小时可生产汽车120辆，平均不到4分钟就有1辆车下线。2011年，吉利汽车济南生产基地的产量为2万辆左右。

　　几乎在吉利济南生产基地投产的同时，同样来自浙江的青年汽车在济南生产基地的第一辆车刚刚顺利下线。“焊装等一些车间，现在每天晚上都要干到 9点多。”记者4月上旬来到济南青年莲花汽车公司时，各条生产线正在紧张生产。其副总经理韩鲁平接受记者采访时说，一季度的形势不错，仅4月份前10天，他们就已经接了4000多辆的订单。据悉，他们去年的产量为2.5万辆。

　　程文安和韩鲁平都称，他们一期的设计产能都为每年10万辆，目前都还没有满负荷运转。落户时，总部都有上二期的计划，“前提是一期的产能得全部发挥出来”。而按照吉利的规划，下半年还将有一款MPV商务车在济基地投入生产，可能明年还有新车上线。

　　此外，尽管目前仍不为太多人知晓，近年来一家济南本土的新能源汽车企业，正在以惊人的速度悄然崛起。“最近两年的增幅为800%到1000%左右。”日前济南进出口加工区简陋的厂房里，山东宝雅新能源汽车股份有限公司执行总裁兼工具车事业部总经理王汝江告诉记者，包括环卫、物流、警车等工具车在内，宝雅今年的电动汽车产量有望达到3万辆。

　　两家生产轿车的“外来户”加上新兴的宝雅，使得济南的汽车版图更加完整。

　　“济南已经初步形成门类齐全的包括重卡、中重卡、轻卡、专用车、客车、轿车、电动汽车、摩托车等在内的汽车产业。”岳双荣日前接受记者采访时也说。

　　【前景展望】

　　世界500强汽配巨头落户济南

　　“目前济南汽车产业的支柱还是重汽。”岳双荣说，无论是在国内同行业中的地位、规模，还是对济南汽车产业链的拉动，重汽在济南汽车产业中的地位举足轻重。

　　众所周知，重汽是我国重型汽车工业的摇篮。重组之后，其产品多年来市场占有率一直稳居国内第一。近年来，重汽产品逐渐“向下”延伸，相继涉足中重卡和轻卡，并恢复了客车的生产。据了解，其去年的销售额接近700亿元，出口整车超过2万辆，2012年的目标是确保整车产量24万辆。据悉，重汽已跻身世界重卡企业前5位。

　　此外，据岳双荣介绍，济南还有被划为汽车产业的老牌摩托车企业轻骑，以及中集车辆(山东)有限公司等众多汽车企业。据悉，后者的前身是济南中集考格尔特种汽车有限公司，是中集集团在中国北方地区生产各类专用车的骨干企业。

　　根据去年出台的《济南市交通装备制造业“十二五”发展规划》，2010年，济南共有128家规模以上汽车生产企业。其中整车生产企业6家，专用车生产企业13家，电动车生产企业2家，摩托车生产企业4家，汽车零部件生产企业103家。

　　同时，据岳双荣介绍，汽车零部件配套能力也已经形成一定的产业优势。以沃德汽车零部件有限公司、明水汽车配件和鲁得贝车灯有限公司为代表的汽配企业，已成为国内重要汽车零部件生产企业和国外部分汽车企业的配件供应商。重汽甚至吸引来了德国的ZF、大陆等企业规模身列世界500强的国际汽车零部件巨头落户济南。

　　“按照济南市打造7个千亿级产业集群的规划，汽车产业可能将是第一个实现这一目标的。”岳双荣说，2010年以汽车产业为核心的济南交通装备业就已实现产值1026亿元，这一数字包括了轨道交通和飞机改装等企业的产值。据他预计，根据目前的发展形势，济南汽车产业今年就非常有希望突破1000亿元大关。

　　而根据《济南市交通装备制造业“十二五”发展规划》，到2015年，济南交通装备制造业销售收入达到2500亿元，汽车产业显然是“主力”。

　　【走出济南】

　　重汽四处出击 宝雅进军德州

　　一方面，吉利、青年、东风日产等汽车纷纷落户或有意落户济南，另一方面，记者注意到，济南本土汽车企业也开始走出济南，向外地进军。

　　4月7日，记者驱车前往德州经济开发区。在多个正在边生产边施工的车间里，记者不时能看到“仅剩20天”的倒计时提示牌。这里是宝雅在德州的生产基地，主要生产乘用电动汽车。据悉，其正在济南总部孙村建设的基地将主要生产工具电动车。本月28日，新能源汽车高峰论坛暨宝雅公司雅贝电动车上市发布会将在德州举行。

　　据悉，去年10月30日，宝雅的电动汽车已在这里下线。在下线仪式上，公司董事长慕宏伟曾在致辞中提到：“从开工建设到投产，德州宝雅基地仅用了100多天的时间。”公开信息显示，预计到2015年，该基地年产量可突破30万辆，产值突破100亿元。

　　近年来，重汽更是四处出击，先后通过各种方式，在省外建立了重汽福建海西汽车有限公司、重汽柳州运力专用汽车有限公司、重汽湖北华威专用汽车有限公司、重汽大同齿轮有限公司、重汽集团绵阳专用汽车有限公司、重汽成都王牌商用车有限公司等整车或零部件的生产基地。据悉，福建、柳州、成都等项目，都是重汽通过并购而来的。同时，在省内，重汽也在青岛、泰安等地建设了自己的生产基地。

　　今年全国两会期间，重汽董事长马纯济接受记者采访时曾直言，他们未来仍愿意对相关企业进行重组，但是，“和原来不一样，重汽不会仅仅为了增加产量而进行重组”。