BRT“来车预报”停用近两年 公交回应系统升级
3月14日上午,记者在多个站点换乘了济南BRT快速公交的三条线路,发现经停所有站台的预报系统都已经停止工作。济南公交总公司企业文化部部长赵东云告诉记者,BRT系统正在升级改造,为了给乘客提供高标准的服务,系统调试需要较长时间。
◤BRT站台电子预告牌曾给市民带来很大便利。 (资料片)
□本报记者 沈玉杰
BRT公交系统在济南刚刚投用时,运行效率曾面临很多人的质疑；如今,这一便捷快速的出行方式逐渐成为众多济南市民的选择。不过,一些细心的市民发现,曾经提供了很大便利的人性化设施——BRT来车预报系统,已悄然停用近两年时间。济南公交相关人士称,BRT系统正在升级改造,测试需要较长时间。
市民反映: 预报系统早已停用,等车不再心中有数
来车预报系统投用时,BRT站台悬挂着分别朝向两个方向的电子显示屏,实时播报来车去车的车次和站点数,再配以站台工作人员的人工服务,让乘客们体验到了与原有公交系统大不相同的便利。而在BRT车厢内部,前方顶部的电子显示屏也可以随时提示公交车的到站地点和其他信息；在车厢的前部侧壁上,还有一个行驶路线的电子指示牌,公交车一到站,车门开启的同时,电子指示牌上该站的指示灯就会自动亮起来,使乘客对公交车的运行路线和到站情况一目了然。
在花园路一家证券公司工作了5年的郑荣荣每天上下班都要乘坐BRT,熟门熟路的,车内的智能线路图意义不大,但站台的来车预报系统却是作用巨大:在时间较宽裕的时候,可以选择等候两站之外的另一辆车,而不必冒着被挤在门口动弹不得的风险选择面前的一辆。
在郑荣荣的印象里,BRT站台用来提示到站信息的指示牌已经近两年时间没亮了。“现在站台工作人员都要探头看看再提醒乘客,‘别急,别急,后面还有一辆’。”她说。
记者体验: 站台显示屏基本不亮,车内线路图停摆
据了解,BRT站台内采用的是LED自动刷新式站牌,以红黄绿三色随时刷新显示站名、文明提醒,还会根据车载GPS系统提供的数据,通过工控机的处理,直接显示距离本站最近的BRT车还有几站到达。
2009年,青岛市民王方平到济南出差时第一次乘坐BRT,就对这一系统的人性化赞不绝口。今年3月12日再次来到济南并乘坐BRT前往长途汽车总站时,他发现公交来车预报系统没有了,“站台的自动售货机可以用,电子显示屏却不亮,车里的车载电视可以放,电子线路图却不动”。
3月14日上午,记者在多个站点换乘了济南BRT快速公交的三条线路,发现经停所有站台的预报系统都已经停止工作。几辆BRT运营车辆内部的的智能报站线路图也成了静态的,部分甚至已经被纸质线路图粘贴覆盖。
上午10点并不是乘车高峰期,但为了确认车到底来没来,一位在BRT车站北街站等车的女士不时探头张望,非常危险。而在两条线路共用的历山路北口站,站台乘务人员大声提示乘客注意安全不要拥挤,等车的因为无法根据来车情况做出判断,纷纷向车里挤。
公交回应: 系统正在升级改造,调试需要较长时间
“最近,网上传说济南公交系统开发了准确度很高的来车预报手机软件正在测试,希望是真的。”郑荣荣期待能够享受到更好的公交服务。
来车预报系统为什么停用?记者联系了快速公交方面负责管理车辆运行的车队和站台维护清洁的部门,工作人员都表示不清楚细节,“据说是系统维护升级,现在只能依靠人力来保障服务”。
济南公交总公司企业文化部部长赵东云告诉记者,BRT系统正在升级改造,为了给乘客提供高标准的服务,系统调试需要较长时间。对于测试何时完成,BRT站台的来车预报功能何时恢复,他并没有给出具体的时间表。
据了解,济南公交总公司的车辆目前采用的是包括来车预报功能在内的新型智能调度系统,济南快速公交公司需要对BRT的系统进行相应升级。为了避免错误的显示内容误导乘客,所以新的系统升级采取的是“内部测试”的方式。至于这种新系统是不是和网上所传的公交来车预报手机软件相关,济南公交方面未作回应。
3月7日,历山路从和平路口到文化路口的一段BRT护栏被拆除,这是历山路拆除的第二段BRT护栏。目前,护栏拆除已经有一周时间,道路的通行情况如何?市民所担心的翻越中央护栏、社会车辆侵占BRT车道的问题如何解决?增设倒计时信号灯有何利弊?记者带着这些问题进行了实地探查,并采访了相关部门。
济南市成功申建公交都市。今天，记者从济南公交总公司获悉，交通运输部研究确定，北京、济南、深圳市15个城市为公交都市建设示范工程第一批创建城市。济南将新建二环西路、纬十二路及北园大街延长线、腊山北路等BRT走廊，实施BRT电车行动计划，规划建设二环西路电车BRT线路，快速公交形成“五横七纵”网络。
记者从济南市公交总公司获悉，继济南公交20条郊区线路、3条市内线路部分时段实行“定点发车 准时到站”后，今天，济南公交BRT线路部分时段也进行“定点发车 准时到站” 试验。
