有轨电车示范线舒适平稳，还能实现一路绿灯。

　　近一周来，客流量虽有所回落，但日均乘客仍保持在3000人次以上。

　　发车前“丁零零”的警示声成了沿线最熟悉的声音之一。从3月5日正式载客试运营以来，城阳现代有轨电车示范线一直人气火爆，目前已经超过5万人次赶来乘坐体验。3月23日，记者实地探访获悉，有轨电车的开通不仅为城阳区市民提供了便捷的出行方式，也逐渐带火了城阳区东部区域的商业、居住等。据了解，作为省内首条现代有轨电车线路，该示范线在车辆技术以及通讯控制方面，都采用了国内领先的技术。

　　客流量大

　　近一周日均载客3000人次

　　3月23日上午8时，家住城阳区前旺疃社区的张大爷来到小区门前的车站，准备乘坐有轨电车前往城区西部的批发市场逛逛。从3月5日城阳现代有轨电车示范线正式载客试运营以来，乘电车出行成为老人的生活乐趣之一。“我70多岁了，无论是坐公交车还是坐电车都是免费，但以前出去只能坐公交车，有时候根本挤不上车。”张大爷说，现在有轨电车的始发站就在他家附近，每次上车都有座位，乘坐起来还很舒适。

　　其实，自城阳有轨电车开通试运营19天来，像张大爷这样的乘客还有很多。“刚开通的一周，体验客流明显较多，连青岛市区和周边的即墨、胶州也有乘客赶来体验。”青岛公交集团轨道巴士公司经理任锟先介绍，近一周来，尽管体验尝鲜的客流量有所回落，但日均乘客仍保持在3000人次以上。周末的时候乘客数量更多，能达到5000人次。对于刚刚开通的线路来说，这样的客流量已经相当火爆。

　　目前，沿线的市民已经习惯了橙色的有轨电车从身旁徐徐驶过，发车前“丁零零”的警示声也成了沿线最熟悉的声音之一。据了解，有轨电车线路目前共投入了6辆车，车体颜色和LOGO 都是面向社会征集，最终车体颜色定为橙色。运行时间为早晨6时30分至晚上8时，两车之间相隔15分钟，车辆的运行速度约为每小时21至23公里，大约半小时就可以跑完全程。从目前的情况来看，前旺疃、城阳批发市场两个站点客流量最大，荟城路、农业大学和正阳路等经停站点的乘客也比较集中。

　　方便实用

　　车辆双侧都能开门上客

　　城阳区地处青岛市交通咽喉，拥有流亭国际机场、青岛汽车北站等客流集散中心，胶济铁路、青荣城际铁路、环胶洲湾高速、济青高速、青银高速以及在建的青连铁路贯穿其中，是青岛陆路通达国内外的必经之路。而现代有轨电车示范线作为一条贯通东西的交通主动脉，连接东部创意产业园区、中部生活商住区、西部外来客流集散区，沿线辐射2座大型商场、1处百亿级批发市场、4所学校及20余个居民小区，与骨干公交互为依存和补充，共同承担起城区多元化公共交通服务，为市民打造更加快捷、舒适的出行环境。

　　据悉，有轨电车示范线全长约9公里，沿途设置前旺疃、田旺路、水库公园、荟城路、青威路、国城路、春城路、长城路、农业大学、明阳路、正阳路、城阳批发市场等12个停靠站点。目前上路运营的有轨电车车辆，由中车四方股份有限公司设计制造，车长36米、宽2.65米，总载客量超过380人，最高运营速度可达70公里/小时。采用双向车头、双侧开门的形式，车头富有流线型。

　　乘坐过有轨电车的市民都知道，车内环境舒适，空调全年开放，行驶起来平稳。“从运营速度、运力、能耗、环保等方面来看，都要优于现有公交系统。”城阳区交通局有关人士介绍，有轨电车的使用寿命通常为30年，是常规公交大巴的4～5倍，每乘客单位里程的运营费用比公共汽车要低50%左右。

　　技术领先

　　驶近路口信号灯自动变绿

　　记者采访获悉，在车来车往的城区中，有轨电车示范线能够舒适平稳，甚至还能实现一路绿灯畅通无阻，是因为背后采取了很多国内领先的技术。

　　据中车四方股份有限公司有关人士介绍，现在上路的有轨电车属于第三代现代有轨电车技术，目前捷克、美国等十余个国家都在使用该项技术的车辆。依据“青岛造”的自身优势和研发能力，车辆首次在国内采用永磁电机驱动，具有高效安全、低噪环保、运营维护费用低的特点。另外，在全国范围内，还首次采用铰接转向架技术，具有转弯灵活、曲线通过能力强的特点，运行及转弯时几乎没有任何噪音。

　　而在最初的轨道设计和铺装过程中，技术优势也相当明显。据介绍，城阳现代有轨电车示范线项目，采用梳子型道岔解决车辆场场地狭小问题，可节约场地25% ，大大提高了车场调车效率。在铺轨阶段，首次试验使用预制板道床系统，比传统施工方式缩短了30% 的工期。

　　同时，有轨电车还采用相对优先的通行系统，路口信号灯与有轨电车车载信息设备进行衔接，待有轨电车驶近时，信号灯将自动转换为绿色通行信号，优先通行，提高运行效率，更保证有轨电车的运行安全。

　　现代有轨电车示范线，以“打造悦动的生态长廊”为基本理念，对8米宽的轨道面实施全绿化覆盖，将呆板生硬的铁道线，变成赏心悦目的绿色长廊。同时，完全采用电力牵引，零尾气排放，人均能耗仅相当于公交车的四分之一，小轿车的十分之一，与在建的步行道和已建成的公共自行车网络共同构成不同速度等级的“三位一体”的低碳交通体系。

　　文/图 记者 马正拓

　　影响

　　城阳东部沿线房租有的涨了一成

　　虽然开通还不到一个月，但有轨电车对城阳区东部的带动作用已经开始显现。

　　线路最东段的前旺疃社区首先受益。据社区居民张启恂介绍，他所在的社区位于城区东部，居民出行不便，有轨电车的开通首先解决了出行问题。另外，社区实施旧村改造后，居民闲置的房屋较多，但由于位置较偏僻，即使房租比较低也不好往外租，开通有轨电车后来社区租房的市民明显多了。

　　天安数码城是城阳区东部的一处高档写字办公楼，目前已经有100多家企业入驻办公，1000余人在这里工作。销售经理甄开保介绍，以前由于交通不是很方便，有的企业不愿意前来入驻，担心招不到员工，如今有轨电车在天安数码城附近有两个站点，员工上下班非常方便。有些以往开私家车上下班的员工，现在也乘坐有轨电车，“比较准时，还不用担心堵车。”另外甄开保透露，得益于有轨电车的开通，天安数码城的租金已经上浮了差不多10%，预计物业的售价也将水涨船高。

　　据了解，近年来，城阳区抢抓国家发展高铁产业这一战略机遇，全力打造规划占地面积70平方公里，集产业核心区、配套产业区、商务区、生活服务区以及动车公园等于一体的现代化、世界级动车小镇，高速列车产值已达500亿元。现代有轨电车示范线的开通运营，不仅有助于改善公共交通结构、破解城市发展难题，而且能进一步完善轨道交通产业链条、带动本地配套企业快速发展、提升区域经济发展能级。预计到2020年，城阳区以高速动车、城市有轨电车、铁路客车等为主的轨道交通产业集群产值将达到1000亿元以上，到2030年，达到2000亿元以上。

　　提醒

　　乘有轨电车也能享优惠换乘

　　半岛都市报3月23日讯（记者 马正拓 通讯员 曲秋平） 记者23日从公交集团获悉，3月22日晚上，省内首条有轨电车示范线所有车辆车载及备用的39台IC卡机已经完成升级改造，自3月23日首班车起，有轨电车线路与已完成IC卡机升级改造的公交线路之间实现了“1小时优惠换乘”。

　　据了解，有轨电车试行无人售票一票制计价，乘车售票方式、优惠政策与公交类似，每节车厢都设有一台琴岛通卡机和一个票箱，成人投币乘车票价为每人次2.00元，使用琴岛通卡享有8折优惠，每人次1.60元，特殊群体票价按现行规定执行。有轨电车单程运营时间为30分钟，按照“一小时换乘优惠政策”实行细则，从23日起，乘客打卡乘坐有轨电车后，再次打卡乘坐下一班有轨电车或者其他公交线路均可享受优惠。有轨电车线路沿途12个停靠站点，与103、117、118、120、306、373、901、902、903、905、907、909、912、915、916、919、928、929、930、931、932路21条公交线路实现对接，其中，103、117、118、120、306、373、932路7条公交线发往李沧及市区方向。