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　　汽车合格证是车辆上牌、投保的重要凭证，没有它，车辆就没法上牌上路，崭新的汽车也就只能摆在家里吃土。

　　在现实中，很多消费者在购买新车时，都不能马上拿到合格证，总要晚上几天，有的甚至被拖延半个月以上。

　　山东济南的于先生等近50位车主的处境更加“悲惨”，他们的车已经到手近2个月了，合格证至今没拿到，连讨要都无门。

　　“爆三样”（微信公众号：sdbaosanyang）的样哥经多方打探，今天就为您揭秘一纸合格证背后的利益大链条，给要买新车的客官们提个醒。

　　文| 堪称自行车老司机的守夜人 李大嘴

　　省吃俭用买一辆车，拿到了车钥匙，车也开回了家，这辆车就属于你了吗？恐怕不见得。

　　如果车没有上牌落户，它哪怕就停在您家客厅，也只是个摆设。

　　根据《中华人民共和国道路交通安全法的规定》，车辆上牌必须提供机动车整车出厂合格证明。这个证明由机动车生产企业印制并随车配发，被称为汽车合法的身份证。但是，这证明并不是所有新车车主都能顺利拿到。

　　今年1月份，山东济南的于先生经熟人介绍，在山东蓝天雪铁龙汽车销售服务有限公司花全款8万多元买了一辆雪铁龙轿车。

　　于先生告诉样哥，1月24日他提车时，销售人员跟他说，汽车合格证在厂家处，还没来，让他先等等，并给他办理了临时牌照。

　　于先生说，这是他第一次买车，对一些手续不是很了解，加上是熟人介绍的，对合格证“没来”这事并没有特别上心。

　　由于临时牌照到期后就是春节，直到正月十五（2月22日）前后，于先生要给新车上牌，就向销售人员催要合格证，结果被告知合格证“还没来”。

　　合格证拿不到手，于先生的车就挂不了牌，自然也就无法正常上路。

　　又等了约一周，在3月初，于先生再次催要，销售人员保证，合格证会在3月中旬前拿到。但是，直到3月10日，提车约1个半月了，合格证还是一点消息没有。

　　3月10日前后，于先生再也坐不住了，就到了当初买车的蓝天雪铁龙4S店，结果竟碰到了其他几位车主——他们也是来讨要合格证的。

　　然而他们发现，4S店里面已经空无一人，销售人员也联系不上了，合格证讨要无门。

　　于先生说，他们建了一个维权微信群，目前已经有近50名车主加入，他们全都是从这家4S店购买了雪铁龙汽车，大多是全款购买，全都因销售人员的种种理由和借口没有拿到合格证。

　　在维权过程中，他们还发现，不仅是蓝天雪铁龙4S店，在同属一个老板的蓝天比亚迪4S店，也有20多名车主没有拿到合格证。

　　于先生称，据车主们的了解，蓝天公司的6家4S店，可能共有近百名车主买车后没有从4S店处拿到合格证。

　　事实上，像于先生这样的情况并不新鲜，近年更是频发。

　　2014年12月31日，山东滨州的李女士买了一辆华泰汽车，因为有事，汽车在家停了一年，今年年初要上牌才发现汽车合格证没有信息，去找4S店时已是大门紧锁、人去屋空。

　　2015年9月底，河南新乡的申女士全款买了一辆菲亚特汽车，买车时，销售人员称合格证不在店里，要过两个月才能拿回来，然而直到今年3月份，4S店仍无法提供合格证，新车由于无法上牌，一直停在家中。

　　2015年8月，湖北十堰的71位车主向消协反映，他们购买新车后一直未拿到合格证。

　　在网上简单搜索即可发现，类似的情况近年来屡见不鲜，涉及的车辆动辄几十辆甚至上百辆。

　　这些车主的汽车合格证到底在不在4S店？为什么迟迟不给车主？4S店留着合格证有什么用？

　　样哥打探后发现，这一切的根源都在于汽车销售行业的一个潜规则：汽车合格证抵押贷款。

　　日前，中国消费者协会发布了《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》，列出当前六大汽车投诉热点和难点，其中排在首位的就是“车辆合格证抵押问题已成为行业潜规则”。

　　样哥了解到，合格证抵押贷款几乎是所有汽车4S店都会使用的融资手段。

　　这种融资手段的模式为：汽车生产厂家、经销商（4S店）与金融机构（银行）签订协议，由金融机构（银行）向经销商（4S店）贷款或签发承兑汇票，付款给汽车生产厂家用来采购汽车，金融机构（银行）要求生产厂家将汽车合格证抵押，经销商（4S店）卖出车后，再去金融机构（银行）解除抵押，赎回车辆合格证交给消费者。

　　这样的融资手段，对于汽车生产厂家、经销商（4S店）和金融机构（银行）三方可以说都有好处。

　　对于生产厂家来说，可以尽快尽多地出货，还能快速回笼资金——“4S店，你没钱来采购车？没关系，我帮你用合格证做抵押从银行贷款。”

　　对于经销商（4S店）来说，可以说是“借鸡生蛋”——“我不用掏钱，用银行贷款采购汽车再倒手卖出去，贷款还回去，利润是我的，我还不用压资金。”

　　对于银行来说，扩大了业务，获得了利润——“一辆车10万，一百辆就是1000万，有合格证作抵押，真是再安全不过了。”

　　如果这个链条能一直流畅运转，消费者可能永远也不会发现，自己交钱实际并不是从4S店买车，而是从银行买车，因为汽车的合格证已经被生产厂家或者4S店抵押给了银行。

　　这种融资模式也是消费者总要在提车后过一段时间才能拿到合格证的原因——4S店要在拿到消费者的购车款后再去银行把合格证“赎”出来。

　　但问题是，汽车生产厂家、经销商（4S店）和金融机构（银行）三者之间的融资链条并不能够一直流畅运转。

　　如果4S店经营不善或者把消费者的购车款挪作他用——总之，资金链断裂，那么就无法偿还银行贷款，银行自然也不会将合格证交给4S店，消费者自然也就提了车却拿不到证，上不了牌。

　　例如，上文提到的山东滨州的李女士，经调查，她买车的那家华泰4S店老板就将资金投在了房地产上，结果资金链断裂，老板跑路，与厂家和银行的经济纠纷导致合格证信息被撤销。

　　云南玉溪的师先生面临的情况也是如此，“听人说，这家店的老板贷款贷得太多，把我们的合格证拿到银行、小贷公司去抵押，最后还不起钱就跑路了。”师先生在接受媒体采访时说。

　　山东济南的于先生等车主了解到的情况也差不多。于先生说，他们打听到，蓝天雪铁龙4S店的老板因为欠债跑路了，所以4S店才关门大吉。因为贷款无法及时偿还，银行将合格证扣住了。

　　去年“3.15”当天，河北数十位车主到河北省消协投诉，称购买新车后拿不到合格证。调查发现，经销商销售未附带合格证的轿车100辆，货值1400多万，其中76张合格证抵押给石家庄小额贷款公司和自然人。经销商资金链断裂，资不抵债，公司面临破产，无法取回车辆合格证。

　　据媒体调查，这种车证分离的销售模式，在国内的汽车销售市场普遍存在，而在过去的一年，随着经济形势的变化，开始呈现出集中爆发的态势。

　　日前，中国消费者协会发布了《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》，列出当前六大汽车投诉热点和难点，其中排在首位的就是“车辆合格证抵押问题已成为行业潜规则”。

　　今年3月8日，中国消费者协会就合格证抵押问题对上汽通用、一汽大众等国内29家主要车企进行了公开约谈，要求车企必须保障消费者购车时获得合格证的权利。对于触犯此类潜规则、问题严重的经营者，中消协将予以披露，提示消费者购买风险。

　　约谈会上，中消协就合格证问题强调：“购车获得合格证是消费者的应有权利”，汽车经营者必须予以保障；任何经营者之间的债务纠纷等均不能成为损害汽车消费者合法权益的理由；汽车经营者，无论是生产厂家还是4S店均要规范经营。汽车生产厂家有义务根据经销商加盟时的承诺等，对经销商的行为进行监管。

　　中消协同时提醒消费者，购车时应仔细查看购买车辆的合格证，比对一下合格证上的车架号和发动机号。如果消费者在购车时遇到经销商不能同时交付合格证的情况，应与经销商书面详细约定经销商交付合格证的具体时间、逾期交付的违约责任及意外损失的赔偿条款等，以便更好地维护自身的合法权益。遇有经营者不能履行义务，要及时主张权利。

　　目前，于先生等车主已将向济南市槐荫区市场监督管理局报案，反映买车后拿不到合格证这一问题。

　　样哥从槐荫区市场监督管理局打探得来消息，据该局接到的反映情况，共有20多位从蓝天比亚迪4S店购车的消费者和50多位从蓝天雪铁龙4S店购车的消费者没有拿到合格证。

　　经过协调，目前，比亚迪厂家已经将合格证发给了车主们。该局也已经派出4人组成的工作组前往武汉雪铁龙厂家协调此事。

　　“目前我还没了解到最新的进展情况。”一位工作人员告诉样哥，工作组近日将返回济南，有最新情况将及时和包括于先生在内的车主们沟通。

　　（部分配图来自网络）

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