老旧灰口铸铁管如同“马路地雷”　　　

　　据了解，济南港华将于5月14日至7月12日，对经十路灰口铸铁燃气管道进行改造；　历山路改造也将于近期开始，预计改造周期约60天。不少市民都不解，经十路都很堵了，为什么还要开挖。其实不挖不行，不挖堵车可能不会加剧，但地下的管线隐患说不定什么时候就发生。记者王新超

　　这次经十路施工，是更换最后的灰口铸铁燃气管

　　据了解，济南港华将于5月14日至7月12日，对经十路灰口铸铁燃气管道进行改造；历山路改造也将于近期开始，预计改造周期约60天。

　　此次施工位于经十路，引发市民强烈关注。2004年9月全线通车的经十路在建设时就提出十年内不开挖。事实上，当时提出的这一目标基本达到了。

　　不过随着城市建设的加速，从2014年开始，经十路上也开始扒路了。2014年凤凰路工程实施地下管网“穿越”经十路是经十路通车后首次地下开挖。此次施工，是经十路第二次开挖。

　　实际上，此次燃气管道施工是为了将老旧的灰口铸铁管更换为具有良好机械性能及耐腐蚀性能的防腐钢管和PE 管，以排除燃气安全隐患。

　　更换老旧灰口铸铁管就是在给马路排雷

　　济南港华燃气有限公司相关负责人介绍说，该公司供气区域内2100余公里燃气管网中，有400余公里中、低压管网和楼前引入管建于上世纪90年代中期以前，鉴于当时供应的焦炉煤气气质、建设技术标准等规范要求，燃气管道普遍采用灰口铸铁管。“因为之前是焦炉煤气，这种煤气含二氧化硫，腐蚀性强，而灰口铸铁管的特点就是耐腐蚀。不过，改成天然气后，天然气的腐蚀性较小，加上天然气供应量大，管道压力大，这时候，灰口铸铁管已经不适合使用了”，济南港华相关负责人告诉记者。

　　“但随着城市的发展和人民生活水平的提高，道路拓宽改造、路面硬化面积增大以及车辆增加，使原有的灰口铸铁燃气管道管位、埋深和承重情况发生变化，管道因车辆碾压及道路施工原因造成的断裂漏气现象日益增多，危旧管道已经成为济南市目前面临的最重要的燃气安全隐患”，济南港华相关负责人表示。

　　2011年11月2日下午，在长春市朝阳区立信街与明水路交会处附近发生燃气泄漏事故。事故主要原因是由于庭院DN100灰口铸铁管脆性断裂造成燃气泄漏，由下水井蹿至室内。据了解，事故发生地点为人工煤气供应区域，建于1992年，当时已被列为长春燃气五年旧管网改造规划之中。

　　济南市相关部门和企业也将其作为燃气安全隐患治理的重中之重。更换老旧灰口铸铁管，也就相当于给马路排雷。

　　如今济南危旧燃气设施只剩10公里

　　根据山东省住建厅、济南市市委、市政府及市市政公用局的总体部署，为彻底消除这一安全隐患，济南港华于2010年3月正式启动危旧燃气设施改造工程，对市区内存在隐患问题、陈旧老化燃气设施实施大规模改造和根本性治理。经过近几年的工作，危旧工程改造已经耗资超过3亿元，已经有近400公里灰口铸铁管改造完成投入运行，直接受益民用燃气客户超过20万户。截止到目前，只有不到10公里尚未改造和切换，其中就包括经十路和历山路两条主干线共计6公里亟待改造。“此外，还有很少一部分在小社区中，我们计划今年7月底前全部更换完毕。”济南港华相关负责人表示。

　　据介绍，经十路、历山路改造后的新管线将分别更换为400毫米防腐钢管和300毫米PE管，具有良好机械性能及耐腐蚀性能，设计使用年限都超过30年。