顺河高架与二环南衔接桥墩开始浇筑。本报记者戴伟摄

　　齐鲁晚报记者王皇

　　“牵手”落差3米400米桥面连接

　　顺河高架南延施工取得关键性进展。21日下午2时，齐鲁晚报记者在顺河高架南延高架段最南头的施工现场看到，与南侧英雄山立交北断头处相连的箱梁正在进行浇筑。

　　上百名工人正站在脚手架顶端紧张作业，地面的泵车正用长臂把混凝土压送到钢架顶端的预制板里。从地面望去，这段箱梁被包裹在木板里，不过，南头已经与英雄山立交的北段相连。

　　“今天早上6点18分开始浇筑，100多人同时施工，浇筑一直要到晚上2点多结束，将用掉1000多方混凝土。之前搭脚手架和其他准备工作已经做了一个半月。”顺河高架南延一期项目部负责人张海龙说，这一段桥面长90米，是整个顺河高架南延工程中最高的一段。“高17米，和南边的英雄山立交北段相连，从英雄山立交的最高点22米顺下来。”

　　英雄山立交是一座全互通立交，东西向是二环南快速路，南北向则顺接顺河高架南延和103省道。英雄山立交去年6月底建设时，南头已经落地，但那时顺河高架南延还未开建，北头只建了总长约400米的4段桥面，等待与顺河高架南延“牵手”。此次“牵手”距离去年英雄山立交完工刚好过去了一年。

　　此次施工的桥面与英雄山立交的最高点有3米的落差，通过5段桥面总共400多米长的距离逐步下降。张海龙说，这段桥面还需要经历第二次浇筑、预应力施工，拆除模板和脚手架，再建设挡墙，完美登场还需要一个多月的时间。

　　首段桥面开工浇筑也让整个高架段的施工加快。齐鲁晚报记者看到，英雄山路南段路中间已经有了一列整齐的白色墩柱。“高架段约1 . 9公里长，总共要立30个墩柱，现在已经完成了23个。”张海龙说。

　　齐鲁晚报记者在现场看到，沿线另外还有几段墩柱之间已经架起了脚手架。“不只是这一段桥面，5天之后，北边的一段桥面也会开始浇筑。为了加快进度，接下来会隔一段浇筑一段，穿插架起桥面。”张海龙说，根据工期计划，高架段会比地道段先完工，所以得合理安排工序。

　　暗挖地道设5个开口加快进度减交通压力

　　顺河高架南延二期包括了明挖段和暗挖段的地道施工。目前北段明挖段正在进行全封闭施工。正对着玉函立交南下桥口的施工围挡，地道开挖的基坑已经形成，现场中间的施工通道两侧能看到一左一右两个沟槽。在最中间的最低点，施工人员正在建设泵房。

　　齐鲁晚报记者了解到，这一段长约310米的全封闭明挖路段按照施工计划有望在8月中旬缩短封闭长度，仅在马鞍山路口南侧保留95米的全封闭路段，供地道暗挖施工。

　　此外，马鞍山山体公园入口处、舜玉路与玉函路交叉口已经进行了斜井施工，进度相当。“马鞍山山体公园的斜井通道分上下两层施工，上层已经到顶，下层还有二十多米，到下周，基本就能开挖工程本身的地道。”顺河高架南延暗挖段的项目负责人张鹏说。

　　为了加快施工进度，原计划4个开挖处，如今又增加了一处。“原先有马鞍山山体公园、舜玉路口、马鞍山路口、七里山路口几个开挖口，现在又在六里山南路增加了一个口，已经在路口西南角开挖了一个竖井。”张鹏说，马鞍山路口和七里山路口因需要与其他段配合施工，暂时还没有进行暗挖施工。

　　地道段为啥不两头开挖而分成了5个口开挖？齐鲁晚报记者从项目部了解到，地道段和高架段都需要在明年底之前完工通车，而高架段作为一期工程在2月份就已经开工，而距离更长的地道段开工时间更晚。再加上为了减少地面交通压力，地道段大部分是暗挖作业，受地质条件影响大，难度也大，需要“火力全开”。开挖的点多了，对施工的精度要求就更高了。毕竟，地道段最终还需要相连成一个整体。