(项目段工区每天给奋战在一线的工人和技术人员备足了绿豆汤。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　戴伟　摄)

　　26日,济南最高温度33℃。在济南轨交R1线入地段,地上的工人顶着烈日,地下的工人则在湿度极大的环境下依靠盾构机钻地掘洞。在高温高湿的环境下,85米长的“地老虎”正和工人们一起,为济南地铁建设洒汗水。

　　每天不歇两班倒,喝绿豆汤解暑

　　26日12点半,骄阳的威力虽然在薄雾笼罩下有所收敛,但济南气温仍达33℃,柏油马路晒得让鞋底发烫。西郊仁里庄村附近的轨交R1线项目工地上,中铁十四局的几位工人刚吃完午饭,抬来了一桶绿豆汤。

　　负责地面设备保养和维修的杨明峰张罗着工友们来喝口汤消暑,他先掏出两支工地发的藿香正气水,一饮而尽,然后赶紧喝了绿豆汤。

　　趁着午饭后休息的间歇,杨明峰敞开工装的扣子,摘下头上烫手的安全帽,额头上和脸上豆大的汗珠,一滴滴从鼻尖和两颊滑落。“这两天咋这么闷热。”几位工人边拿毛巾擦拭汗水边互相打趣,“省得去蒸桑拿了,这一天好几遍,里外都蒸透了。”

　　下午1点,杨明峰和几位工友接着上工,给地下作业的工友通过吊装设备运送砂浆、管片、泡沫、油脂等物资。就在他们脚下15米深处,济南首台地铁掘进神器——“开拓一号”盾构机正和15名工人热火朝天地工作。

　　中铁十四局济南轨交R1线地下段土建一标工区经理宫斌介绍,为了保证地铁R1线的施工连续性和安全,地下盾构机施工采取24小时两班倒,每个班组15人左右。

　　下午1点半左右,地下施工的工人们开始给盾构机注泡沫剂,以便给盾构机前端刀具润滑和降温,接着又给砂浆罐注满砂浆。“砂浆的作用一是防止地面沉降,二是可以使隧道防水,三是可以在凝固后包裹管片。”工人说。

　　地下不见天日,皮肤被汗水“漂白”

　　不一会儿,工地上突然降下一阵急促的大雨,但只下了短短两分钟,不但没能降温,反而增加了地下隧道内的湿度,变得更闷热了。

　　“各单位注意,现在开始推进!”随着地下施工组长的一声指令,下午1时45分,盾构机继续向前掘进。“90后”盾构机“机长”朱中洋熟练操作着布满红绿按钮的操作平台,在盾构机的轰鸣声中,工人们各司其职。这时,地下温度显示超过30℃,相对湿度高达70%。

　　工区技术主管刘攀是位“80后”,他说,地下的15人团队中,包括拼装工、注浆工、主控室机长、轨道工、水管工、司索工、电瓶车司机、电工、机修工等诸多工种。40多岁的管片拼装工卞红彦建隧道都10年了,在广州、南京、无锡、苏州、哈尔滨等地都抛洒过汗水。这次,他和朱中洋一样,都是从中铁十四局兰州隧道项目抽调过来的精兵强将。

　　记者在地下没呆多久,身上就湿透了,而卞红彦的工服像刚泡过水一样。

　　由于长时间在地下,见不到太阳,朱中洋和卞红彦等人的肤色明显比地上工人白很多。“除了晒不到太阳,还被浑身汗水泡的。”卞红彦说,“还好现在都习惯了。”

　　半月后可日掘进10米

　　正在施工的是R1线玉符河站和王府庄站的过渡段,地铁R1线从这里将由“高架上天”转到“隧道入地”,盾构机是出大力的“地老虎”。

　　宫斌介绍,“开拓一号”盾构机专为济南地铁量身打造,直径6.68米,比二层楼还高,长85米,掘进、铺装隧道管片以及清理土石方能同步进行。

　　宫斌一边介绍盾构机的构造,一边不停地擦汗,“机器运行热量很大,这导致地下也凉快不到哪儿去,有时比地面还热。”

　　盾构机只有主控制室有空调,其他工作区域仅靠通风设备与外界保持空气流通。为保证地下作业工人的健康,中铁十四局准备了应急药箱,有藿香正气水等药物,以备不时之需。

　　目前,盾构机在地下10-20米深处开掘,未来向东穿越京沪高铁地下面时,将掘深至地下30米。

　　由于“开拓一号”还处于磨合和加固阶段,掘进速度比较慢,“等再过半月左右,盾构机就可以实现日掘进10米左右的速度了。”卞红彦说,平均1个小时内,盾构机有40分钟在开挖隧道,20分钟进行隧道管片铺装。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　宋磊）