《暂行办法》对网约车驾驶员提出了要求,如3年驾龄,无暴力犯罪记录等,还强调驾驶员要符合“地方政府的其他规定”,这意味着普通人去开网约车,比以前要求严了。

　　“比如说要求驾驶员无文身,除驾龄外,还可能对驾驶员年龄提出要求,比如50岁以上不能干,地方政府有极大的自由裁量权。”省城某出租车公司负责人分析,这样就能把一部分人剔除出去。

　　《暂行办法》同时要求,服务所在地设区的市级出租汽车行政主管部门依驾驶员或者网约车平台公司申请,核查并按规定考核合格后,发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。

　　“如果参照目前出租车驾驶员上岗要求,车主需要去交通局出租车驾驶员岗前培训中心连续学习15天,并通过考试才能拿到出租车驾驶员从业资格证,这笔费用目前为660元。”上述出租车公司负责人介绍。

　　按照新规的精神,网约车服务水平要高于出租车,行业要求也理应高于出租车,培训费可能更高。“如果地方政府对考证要求非常严格,那么九成以上的车主估计不会费时费力地去学证,然后兼职开专车。”省城某汽车租赁公司负责人预测。

　　《暂行办法》还规定,网约车行驶到60万公里时强制报废,不到60万公里但使用达8年,退出网约车经营,省级政府有关部门可结合本地实际制定有关具体规定。

　　“我平均每月跑6000公里,一天200公里。”28日下午,全职优步司机郭师傅说,专跑专车的车辆行驶里程和出租车持平,而兼职司机一年跑一两万公里就不错了。

　　滴滴兼职车主孙师傅说,“买辆车干网约车,8年后变成社会车辆,对车损耗非常大,而8年后如何转为社会车辆,现在还没说法,这个问题不解决,谁也不敢贸然去更改车辆性质。”

　　新规还要求,网约车的标准和营运要求,由出租车行政主管部门,按高品质服务、差异化经营原则,结合本地实际确定。“济南大多数出租车是志俊,考虑到高品质服务,你买奥拓能来开网约车吗?而且,地方政府会对车辆的长宽高、轴距和动力有标准,更关键的是,旧车能否来做专车?”省城一出租车公司负责人说,暂行办法对此语焉不详,地方政府自由裁量空间很大。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃