日前,济南市客管中心和济南市出租汽车协会联合下发《深化出租汽车改革热点问题11问答》。据悉,济南或将建立“份子钱”集体协商与动态调整机制,这就意味着份子钱不再“一口价”,或将根据车辆营业额确定“份子钱”数额。

　　“份子钱”或按营业额分担

　　为贯彻落实《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》要求,济南市城市公共客运管理服务中心、济南市出租汽车协会日前下发了《深化出租汽车改革热点问题11问答》。

　　根据问答内容,济南或将建立“份子钱”集体协商与动态调整机制,由企业、行业协会与驾驶员、工会组织平等协商确定具体标准或定额任务,及时调整优化各方利益分配格局；利用互联网技术改革利益分配方式,形成多样化的经营模式格局。

　　“这就意味着‘份子钱’以后不再是一口价,将根据车辆营业额确定具体数额。”济南某出租公司一位工作人员认为,也有可能分淡旺季,到了出租车淡季,“份子钱”就适当降低。

　　的哥张师傅认为,“份子钱”动态调整机制比较合理。“现在钱越来越难挣,大热天很多司机为了节省都不愿意开空调。”他说,司机们都盼着“份子钱”降降,缓口气。

　　4万押金时代将终结

　　根据问答内容,企业不得收取高额押金,切实降低驾驶员负担。据悉,现在济南出租车押金多在2-4万元之间,不少公司的押金为4万元。

　　“4万块钱不是小数目,开出租车不但每月要交4000块钱‘份子钱’,一开始还得交上好几万元押金,压力其实挺大。”张师傅说,有些司机的押金都是找亲戚朋友借的,本想开两年出租车把钱挣出来,结果却把自己套住了。

　　济南某出租公司工作人员称,一个公司几百辆车,光押金就有上千万元,退旧更新买车时不用找银行贷款。如果降低押金,出租车公司的综合收益可能要降低。

　　双班制已悄然取消

　　“我们公司已经取消了‘双班制’,双班的合同也改了。”的哥李师傅说,这样就能少交200元钱,“现在活儿不好跑,能少交一点是一点。”据悉,目前济南巡游出租车司机的日接单量从33单下降到24—25单,司机月收入也从4600元下降到3300元,已经低于2009年全运会前的水平。

　　济南某出租公司工作人员介绍,2013年开始,济南为了缓解打车难,开始试水“双班制”,2014年开始大面积推广。根据当时的数据,一旦“双班制”全面推开,其效果相当于增加2000多辆出租车,济南打车难困境将大大缓解。

　　“受到网约车冲击,很多出租车司机都不愿意干了,别说双班了,有些新车都没有人要。”李师傅说,双班改单班也是无奈之举。

　　（生活日报记者 王健）

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