昨天，马鞍山玉函路路口的沥青摊铺和标线施划已经完工。(本报记者 崔健 摄)

　　8月13日晚，顺河高架南延工程玉函地下道路马鞍山路口完成沥青摊铺。记者14日从市市政公用事业局采访了解到，克服中高考、高温、汛期等不利因素，仅用1个月完成地道主体结构，3个月完成沟槽开挖、支护、主体、管线回迁、沥青摊铺等多道工序，马鞍山路口将于8月15日凌晨正式全面放开交通。

　　有效施工时间仅60多天施工单位坚持饱和施工

　　5月14日，长约310米的马鞍山路口明挖段开工建设。工程包含沟槽开挖、渣土外运、支护、主体、管线回迁、沥青摊铺等多道工序，除去中高考和汛期，有效施工时间仅60多天。

　　为尽快还路于民，施工单位坚持饱和施工，每天有挖掘机32台、渣土车50余辆、施工人员600余人同时作业,高峰期间20多个施工作业队伍同时施工，在市政道路施工史上少见。短短10天时间，完成3万余立方米回填、1800米专业管线施工;1个月时间，完成两侧共360米的主体箱涵与两侧共100米的U型槽施工，使用了约15500立方米混凝土、1800吨钢筋;3个月时间，圆满完成该路口全部施工，按期放开交通，实现了阶段工期目标。记者了解到，马鞍山路口明挖段完成施工后，将继续封闭地道口(即马鞍山路口以北95米段)中间部分快车道，两侧各预留2个快车道和1个非机动车车道，路口位置设置左转、右转加宽车道，全面放开马鞍山路东西向、玉函路南北向交通。

　　引进新型环保渣土车防洪标准50年一遇

　　除了加快施工进程，马鞍山路口还有不少施工亮点。据了解，马鞍山路口段土石方量高达8万余方，采用传统渣土车只能夜间外运，远远无法满足工期要求。为加快工程建设，市市政公用事业局会同市渣土办、公安交警部门，从全市范围调配30余辆新型环保渣土车，专门用于该路口的渣土外运。通过在渣土车发动机内安装芯片，对渣土装运、行驶线路、倾倒实施实时监控，确保渣土运输不扰民，实现了工程24小时不间断施工、外运渣土。

　　为确保汛期施工安全，项目部还在工程之初按照50年一遇防洪标准，设置了防洪截水沟，并在基坑周围均设置了挡水墙，防止马鞍山路口周围地表降水向基坑内汇流。