26日,记者从有关部门获悉,目前济南市正在与山东高速讨论济南绕城高速北线免费事宜,免费范围为天桥至济南收费站。知情人士透露,免费通行或从9月份开始,免费车辆需安装ETC设备,走ETC车道。随后记者从山东高速获悉,他们并未接到相关通知；济南市交通局相关工作人员表示,具体免费时间、车辆免费条件以及是否需要走ETC车道等问题还在进行调研,目前尚未确定。

　　为省5元过路费 二环北路挤油油

　　26日上午10:50,记者通过打车软件叫车从济南市天桥收费站前往济南收费站。“接到你的订单,我吓了一跳,我还以为要到二环北路。”司机小松说,他刚从二环北路挤出来,“根本走不动,太堵了。”

　　一路上绕城高速北线车流量并不大,小松的车速最快开到了110公里/小时,不到10分钟就来到了济南收费站附近。“前面堵车了,要是不堵车,10分钟就能跑完全程。”小松说,如果北绕城免费,以后到机场也更加方便,“不过不知道怎么收费。”

　　趁着堵车的间隙,小松和记者交流了起来。“现在从二环东路到二环西路,可以走经十路、北园高架、小清河北路、二环北路,现在济南到处都在修路,哪一条路都不好走。”小松说,尤其是北部,北园高架和二环北路经常堵车。

　　“但是为了省下5元过路费,市民也不愿意走北绕城。”他说,走北绕城需要十多分钟,但如果走二环北路,同样的路程至少要40多分钟,走经十路赶上堵车可能要用1个小时。

　　“8月10日开始,全福立交东口断绝交通,全福立交高架桥东西方向、南转东方向、北转东方向的车辆都无法通行。”小松说,二环东路高架路现在堵车特别厉害。“高速出口堵车,肯定是附近路段堵车严重。”小松说,如果不修路,不需要在收费站旁等这么长时间。

　　11:30,记者从济南收费站下高速,通行费5元。车辆驶出高速,记者看到,果然如小松所说,将军路和二环东路高架路堵车特别严重,盖世农贸城前多名交警在指挥交通。

　　北绕城要免费了，东绕城南绕城呢

　　为了实现市区路网和外围公路网的高效连接,缓解市区的交通压力,济南市交通局经过反复研究论证,最终形成了“高快一体”路网规划。到2030年,济南在现有绕城高速外围建设一条高速公路“大外环”,现在的绕城高速则变身城市“内环”,最终实现济南“两环十射”的高速路网格局。如今北绕城要免费,变成“内环”,其他方向的绕城高速呢?

　　南绕城收费明年到期

　　根据济南市“高快一体”路网规划,主城区外形成　“两环十射”高速路网,由“内环高速”、“外环高速”、十条放射状高速公路组成,内、外高速环线间由20条连接线通道连接；主城区内形成“一环二横二纵”快速路网。

　　“减少了过境车辆,市区的交通压力肯定要大大缓解。”济南交通部门一位工作人员说,“高快一体”的实施将进一步巩固济南市作为全国交通枢纽城市的地位,对外交通更加完善,通行能力和服务水平大幅提升,为打造物流中心提供强有力的公路支撑。

　　据悉,除了即将免费的北绕城高速,济南绕城高速还有东南西三段。“这三段高速的收费期限各有差异,收费主体也不同。”知情人士介绍,西绕城是京福高速组成部分,收费和管理的主体为山东高速股份有限公司,收费期限为25年,期限截至2024年。

　　南绕城高速之前是山东省公路局委托济南市公路局负责,目前规整到了齐鲁交通发展集团,2012年5月底到期之后又延长5年,收费延期至2017年5月28日。

　　东绕城两次延期又到期

　　据悉,目前争议较大的是济南东绕城高速。东绕城高速北起济青高速小许家立交桥,南到港沟立交,有郭店、济南东、港沟三个出口,1999年国庆节前建成通车并开始收费。2009年,东绕城高速收费期限延长5年至2014年11月9日；2013年,根据山东省政府印发的《关于同意延长青银高速公路济南绕城北线收费期限的批复》,济南绕城高速东线暂时延长收费期限1年,收费期限延长至2015年11月9日。

　　业内人士介绍,之前东绕城高速路政管理由济南市公路局负责,由山东高速股份有限公司代管收费；去年开始,其管理收费主体改为齐鲁交通发展集团。

　　“2015年11月9日就已经到期了,怎么现在还收费呢?”该业内人士称,2015年7月21日,交通运输部发布《收费公路管理条例》修订稿,政府收费的高速公路实行统借统还,收费期限以路网实际偿债期确定,不再受具体年限限制,偿债期、经营期届满后,实行养护管理收费。东绕城继续收费或与此有关。

　　据悉,目前《收费公路管理条例》已上报国务院,并按规定程序上报,拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。

　　26日,记者从济南市交通局获悉,目前还未探讨东西南三个方向绕城高速免费问题。