《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台已一个月,济南版“专车新规”也已经起草了草案。在这一个月的时间里,市民最大的感受是网约车价格高了,“都快赶上出租车了。”

　　有的乘客开始青睐出租车

　　“滴滴和优步合并,之后就感觉打专车没有之前便宜了。”近日,市民李女士反映,原来滴滴搞活动,快车特别便宜；现在快车最低的折扣是6.8折,“8折券较多,还有9.5折券,有的时候甚至不打折。”

　　8月30日上午,记者乘坐网约车从大众广场附近到经七纬十二,使用9折优惠券后,实际支付了9元钱,比出租车便宜不了多少；而今年6月份,同样的距离,优惠完之后,记者只支付了2元。

　　“优步现在溢价挺厉害,赶上下雨天,有时溢价3倍多,比出租车贵不少。”市民张女士说,现在有的同事都开始从专车转向出租车了,毕竟出租车司机认路。

　　不少专车司机考虑退出

　　滴滴快车司机王师傅说,现在一公里少赚两三毛钱,而且奖励也不如之前多了,“必须得跑够固定的单数才有奖励。”

　　据悉,原来滴滴快车司机的收入模式是:乘客每单支付的车费中,平台抽取20%左右的提成,外加每单0.5元的保险费用,剩余部分归司机；计费调整后,平台不再执行“抽成”模式,司机和乘客分开计价。

　　“现在滴滴还推出了服务分,根据最近300单的有责取消率、投诉率、星级等确定服务分,对服务分高的司机优先派单。”济南某汽车租赁公司负责人说,因为济南道路拥堵严重,有乘客等不到司机,就取消了订单,造成一部分司机有怨言。而对于B级车、喷涂标识等可能落地的济南“专车新规”细则,更让不少专车司机想退出。

　　该租赁公司负责人说,他们现在只能要求司机提升服务,“鼓励快车司机也提供矿泉水。”他说,对于网约车车辆配置要求,他们只能静观其变。

　　转行的哥要回来开出租

　　优步司机李师傅介绍,他原来也是出租车司机,受到专车冲击,后来自己买车干起了专车。

　　李师傅说,不少转行的驾驶员都在观望,一旦政策落地,很多人可能都会回来。据他了解,还有人正在等着考预约出租汽车驾驶员证,想成为持证专车司机。

　　“听说网约车不但有数量管控,还要求B级车以上。”李师傅说,如果这些能够实现,济南专车将大大缩减,“估计最后也就剩下两三千辆。”

　　客管中心相关负责人日前说,他们鼓励企业采取定额任务或者分解营业额的模式收取承租费,通过互联网线上运行,依托第三方结算平台,把营业额分解,企业和驾驶员共同承担市场风险。

　　“以前有出租车退旧更新后一直没人要。专车新规一出台,尤其是济南本地刚一发声,就有不少人开始咨询退旧更新的事儿了。”济南某出租车公司工作人员介绍,政策一出台,他们公司20多辆车很快找到了司机。

　　（生活日报记者 王健）