为期三个月的黄渤海禁渔期马上就要结束，岛城数千条渔船将扬帆起航。日前，记者探访青岛渔港码头发现，为了获得丰收，渔民整修船只、缝补渔网、召集人手准备充分，老渔民透露，首日上岸的海鲜以小海鲜为主，想吃大海鲜还得等等。

　　渔船提前一个月检修，船体加固防万无一失

　　不同于刚休渔时的冷清，沙子口建港码头上一片忙碌的景象，而这种忙碌已持续了一个多月。8月31日上午10点，秋日的太阳还是很毒辣，渔民老蒲皮肤晒得黑亮，正在自家小船上忙碌着。“你插上电看看，抽水机好用不。我们这种船比较小，很多船上的活都能自己干，不需要请专门的工人来检修。”边说，老蒲边把抽水机的电线重新接好。老蒲对在船另一边忙着的工友喊，看着从水管里喷出的水老蒲抿了抿嘴又开始忙其他工作。

　　“别看这些活琐碎，但工程量却不小。”正忙着修整船体的老蒲说，稳车需要换皮带，船上的缝隙都需要补，船舱之类的需要加固。和小渔船相比，沙子口建港码头停着的60余条大马力铁皮船整修工作就更麻烦些，走近岸边，叮当的敲打声、人语声不绝于耳。船长老徐站在岸上看着工人们。“修船的主要工作早就在船坞完成，打锈、补缝隙，但出远门尤其在海里总要保证万无一失。”

　　5天才织出20米渔网，不少船只收购不捕捞

　　在海边，许多妇女席地而坐拿着针线和剪刀修整渔网，织完一张长大约20米的渔网需要5天的时间。“这不明天就要开海了，这几天一直不闲着织新渔网，补旧渔网。”李女士说，现在看着这些网这么结实，其实特别容易坏。一网下去，再上来又不知道要破多少呢。现在很多人都不自己织渔网了，大多到专门织网的商家手里买，但是为了节省费用，让渔网更牢固，不少渔民还是愿意亲自动手。

　　在岸边，渔民们除了修补捕鱼用的渔网，还要检查修补许多渔网围成的筐子，船上的工人说他们的船主要是捕捞海螺，而这些筐子都是专门用来网海螺的。小渔船会在30、40海里之内的近海捕捞，如胶州湾内、东至大公岛和小公岛附近海域、南至黄岛区灵山岛附近海域、北至即墨的千里岩、小管岛、大管岛附近海域从事捕捞作业。“像收购船一般就带好冰块、柴油、以及在海上几天的食物、淡水就可以出发，收购来的鱼一定要用冰保存好，待收购的差不多了返回岸上卖。”大渔船的船主老王说，其实不少大马力渔船都是收购船，不捕捞作业只会从一些渔船上收购海鲜再倒卖。

　　老渔民出海前心情忐忑，担心赔本出海前先算账

　　“渔业资源越来越少了，捕捞越来越不好干了，我也就是在湾前湾后捞点砺虾，12马力的小船，我一个人就能忙过来，也不用担心赔钱。”在红岛的西大洋渔港上，渔民老陈修整自己的小船时说，他一个人开船每天能挣三五百就很知足，但就怕跑空，捞不到货。“现在不知道海里怎么个情况，油钱是固定的，收不够鱼就要在海上靠着，总不能空船跑，在外边8天正常，10天、12天的都有可能。”沙子口渔港船老大老徐告诉记者，9月开海一般是虾蟹多，没什么值钱东西，啥时候返程还得看情况。通常要收到万斤以上的海鲜才考虑回到岸上卸货。

　　“我们这种船主要是收购船，不从事捕捞，但船体修整花费比较大，我还没怎么大修就花了近万元了。”老王说，沙子口建港码头的这些船大多为440马力收购船，每次出海需要柴油就将近3吨，再加上20吨冰，每吨冰200元算起出海前的花费实在不低。每艘船上我还雇佣了6到7个工人，每个工人月工资也得六七千元。

　　出海捕鱼先上“安全课”，老渔民预报首日上岸多是小海鲜

　　根据往年情况，9月开海收到的虾蟹比较多，另外还有黄花鱼等各种杂鱼。“大渔船一出去就是好几天，短时间回不来，开海当天也就有些小渔船能打点海货回来。”渔民老陈说，西大洋渔港码头以砺虾、梭子蟹、小杂鱼为主。而沙子口渔港首批海鲜产品主要是虾、黄花鱼、老板鱼、笔管鱼、梭子蟹。崂山南姜码头当日会带回螃蟹、黄花鱼、秋鲅鱼、秋刀鱼、虾、小杂鱼等。

　　海上作业也是高危作业。日前，沙子口中心渔港警务室的工作人员将要出海的船长召集起来开了一个安全教育大会，提高渔民的安全防范和自我保护意识，有效防范商渔船碰撞事故的发生。并且给每个船员发了一张安全细则。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 见习记者 胡忆南