8月31日， 记者进入济南地铁R1线地下， 掘进中的盾构机进展迅猛。 这是最前端的管片安装区。齐鲁晚报记者 周青先 摄

　　本报记者蒋龙龙喻雯

　　南轨道交通R1线又有新进展！8月31日，记者从济南轨道交通集团了解到，R1线将购买24列B型4节编组地铁车辆，每列车额定载客量为960人，最高速度可达100千米每小时。整个R1线实际速度为45千米每小时，高于一般地铁线路35千米每小时的速度。按这样的速度，跑完R1线全程26.1公里，仅仅用半个小时，充分体现了市域“快线”的特点。

　　初步定为4个车厢

　　远期将设计6个车厢

　　据济南轨道交通集团相关工作人员介绍，济南轨道交通R1线车辆、牵引、信号等机电系统设备已经开始招标。车辆采购需求为B2型地铁车辆，数量96辆（4辆编组×24列）。主要规格为B2车型、国产化率不低于75%。

　　此外，牵引系统采购具体为B2型地铁车辆牵引系统，数量也是96辆（4辆编组×24列）。主要规格也是B2车型、国产化率不低于50%。据记者了解，按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为A、B、C三种。三种车型的主要区别是车体宽度。A型列车宽度最宽为3米，宽2.8米的为B型车，宽2.6米的为C型车。据介绍，B型车共分为B1车型和B2车型，这两种车型地铁列车的受电方式不一样。一种是采用受电弓从接触网给列车供电，列车顶部有一个“大辫子”，即B2型地铁列车。采用接触轨———受流器受电为B1型地铁。“整个列车两头为牵引系统，中间为4个车厢，总长度为80米左右。”4个车厢的额定载客量为960人。“由于R1线周围居民并不密集，初步定为4个车厢，远期将设计为6个车厢。”

　　车体采用铝合金

　　比不锈钢的轻两吨

　　济南市轨道交通R1线工程南起长清区池东，北至演马庄西，其中高架线长约16.2km，过渡段长约0.2km，地下线长约9.7km。据悉，首辆车将于2017年12月运抵济南，后续列车交货计划要等车经行驶试验合格后，再进行批量生产。R1线预计2019年10月开通试运营。“R1线采用的车辆最高时速可达到100公里。”根据每段路况地质不同，有的路段行驶时速可达100公里，但整个R1线的平均时速为45公里。

　　“一般的地铁线时速为35公里左右，R1线的时速明显快于一般地铁。”该负责人介绍，这主要源于R1线市域快线的定位。R1线根据站点不同，每站将停车20秒到50秒，“一辆列车跑完整个R1线需要半个多小时。”

　　整个列车将采用铝合金车体，“比不锈钢的车辆可减重两吨以上。”济南R1线列车的车厢内将采用led灯进行照明，“而且照明系统可以自动调节，根据外部亮度决定开启或者关闭。”如在高架路段便可自行关闭，在地下路段可自行打开照明。

　　列车使用寿命30年

　　专用频段进行通讯

　　城市轨交车辆是一个高度集成的机电一体化产品，济南轨道交通集团相关负责人介绍，R1线列车的设计使用寿命为30年，“车辆也要方便维护。”

　　车站和车辆还将安装制动能量回收设备，“车站还将回收车辆进站时的能量，供车站运行使用，达到节能目的。”还将安装无线通讯技术设备，实时将运行数据上传到控制指挥中心，“实时调度运行。”目前R1线的轨交信号系统也开始招标了，信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。R1线信号系统采用基于通信的列车自动控制系统（简称CBTC系统），技术先进、工作稳定可靠，符合国内外轨道交通信号技术发展方向。该系统将采用无线通讯系统的专用频段，“列车高速运行也可保证双向通讯，避免了公用频段干扰。”