“出租车停运了!在经四路,经五路!”9月5日上午9点多,济南网友爆料称出租车司机停运了。记者调查发现,出租车司机并没有停运,而是因为GPS故障导致计价器无法正常使用。为此,数百辆出租车来到济南市城市公共客运管理服务中心进行维修,所以在经五路排起了出租车长龙。

　　记者了解到,大部分故障出租车是GPS信号传输出了问题。这一突发状况导致大批出租车半天无法营运,的哥们认为客管办有很大责任,应该给出合理的补偿。

　　计价器显示乱码无法拉客

　　9月5日早上六点多,出租车司机王师傅像往日一样开始了一天的工作,当他打火启动汽车的时候却发现计价器出了问题。“计价器上的日期钱数都不显示,而是显示一些乱码。”王师傅做出租车司机已经有五六年时间了,他现在每天毛收入在300元左右。他说最开始他以为是计价器坏了,就先到二环西路的一个维修点维修计价器。

　　“以前没有发生过类似的问题,刚开始以为计价器出了问题,结果去那修的时候才发现是GPS的问题。”王师傅说,由于他是先到其他地方维修,所以他到达经五路维修的时候已经是上午9点多了,前面有不少车在等待,轮到他的时候已经是上午11点了,他在排队的时候就有些恼火。

　　“计价器不能正常使用就不能拉客,这样一来半天时间没法营运。”王师傅说,他在去维修的路上遇到不少招手打车的顾客,但是因为计价器出了问题只能空车跑。对于这一问题,王师傅既无奈又气愤。

　　待修出租车排出一公里长队

　　位于经五纬三的一家沿街商铺老板王先生开门营业的时候就看到出租车排起了长龙。“我来的时候七点多,那个时候路边就停满了排队的出租车。”王先生说,刚开始他还以为是出租车停运呢,后来一打听才知道出租车GPS出现故障导致计价器无法显示。

　　在附近居住的一名网友看到出租车排长队的异常现象后就发布微博称出租车停运,博文后面还附有三张现场的照片,此微博发布后,不少网友都转发和评论。记者调查了解到,出租车停运的消息系误传。

　　5日上午11点多,记者赶到现场时,排队等待维修的出租车仍有二三十辆,有三四名交警正在疏导交通。“队伍最长的时候,从经五纬三一直排到了经五纬八,有一公里多。”现场一位出租车司机告诉记者,凌晨五点半就有出租车司机赶到济南市城市公共客运管理服务中心。

　　运营商信号传输出问题

　　在事发现场,记者看到有四五名工作人员正在紧张地维修。记者采访的哥胡师傅的时候,一名维修人员正在给他更换GPS的屏幕,然而换了两三个之后仍没能解决问题。“GPS没反应,线的问题。”这名维修人员告诉记者,GPS定位系统与计价器是相连的,GPS出了问题,计价器就不能正常显示了。记者看到,胡师傅车上的计价器显示屏上显示乱码,而且是一闪一闪的,相关里程、日期等数字均没有显示。

　　济南市城市公共客运管理服务中心一名工作人员告诉记者,GPS故障是运营商的问题,大部分故障只需要重新输入一个参数就可以了。采访过程中,这名工作人员把一个黑色的GPS主机盒子中的“电话卡”取了出来,并重新装上。

　　“平时这里也就七八个维修GPS的,今天人太多了,就从另外一处维修点借调了几个人。”工作人员告诉记者,他们共有十名工作人员参与维修,除了校对GPS相关参数外,他们还进行线路维护、GPS屏幕更换。

　　至少数百辆出租车受影响

　　大地出租车公司的出租车司机侯师傅介绍,他驾驶的帝豪轿车已经是第二次出现因GPS故障导致计价器不能正常显示的问题,“上次是今年春节的时候,当时也是更改了相关的参数。”

　　“我们公司的群有90多人,有80%的出现了这样的问题。”侯师傅说,他们公司在微信平台上还提示了相关的操作流程。记者了解到,仅修改相关参数的话,维修人员一分钟就能排除故障,但是现场一些出租车还有其他问题,比如线路坏了,这样维修起来比较麻烦。

　　“高峰时期现场几百辆出租车!”济南市城市公共客运管理服务中心一名维修人员给出了这样的数据,而现场一名出租车司机称有上千辆出租车出现了故障。对此,记者向96576出租车热线以及济南市城市公共客运管理服务中心相关工作人员进行核实,他们都表示不知情。　

　　耽误营运谁来负责

　　5日中午12点,在经五路济南市城市公共客运管理服务中心门口仍有五六辆等待维修的出租车。

　　平白无故出现这个问题,耽误半天工夫,让不少司机心里很是窝火。他们认为,济南市客管办作为主管单位,在这一问题上有很大责任。出租车司机因此受到的损失,应该有合理的补偿。　

　　出租车司机侯师傅说,他于2014年花费10万多元办下了这辆出租车,当时济南市交通局统一安装了GPS和计价器,而他查询当时的市场价仅有8.5万元,他认为剩下的1.5万元里包括GPS、计价器和各种手续费。“既然收费了就应该把工作做到位”,侯师傅说,出租车热线应该提前告知司机关于GPS故障的问题。

　　记者拨打96576出租车热线,一名工作人员称这是一个突发状况,无法提前告知车主,而且事故发生之后他们第一时间进行维修。最后这名工作人员还强调这是其个人解答,并不代表单位言论。

　　有公司免半天份子钱

　　济南市城市公共客运管理服务中心宣传科王科长称,出租车GPS上的信号出故障了,不过现在故障已经排除了。

　　大众出租车公司一位司机比较幸运,他说他把GPS故障反映给领导后,公司免去了他半天的份子钱。

　　但记者了解到,大部分的出租车司机并未就赔偿问题得到答复,他们希望能尽快得到一个合理的说法。

　　（生活日报见习记者 程凌润）

　　和网约车竞争要靠服务质量

　　数百辆出租车一大早在经五路排长队,让过往市民误认为是“罢工”!按照济南市客管办相关负责人的解释,这是偶发事件,责任也在运营商。一次偶发事件的责任可以撇清,但由此带来的服务体验和市民观感,却一直在累积。

　　虽然济南的网约车新规尚未出台,但从前期济南市客管办透露出的种种迹象看,无论是入行门槛,还是车辆数量,甚至是监管政策,都堪称保守甚至是严苛。摆明了一点,就是要限制网约车的发展,就如该机构给出租车司机群发的短信里说的:勿虑!本市网约车数量规模由本市政府决定!网约车运价水平也由本市政府决定!

　　其中的行政逻辑不难理解。出租车司机群体就像是羊群,手握特许经营权的出租车公司及主管部门客管办就像是大大小小的牧羊人。自己的羊,可以一茬茬剪羊毛,收益不但稳定而且没有竞争。而网约车则是别人圈里的牲畜,长得再膘肥体壮也到不了自己嘴里。

　　但这样的逻辑显然纯粹从部门利益视角考虑,丝毫没有顾及市民的感受。以市民的角度,我才不管我乘的车是谁家的,只要安全、便捷、经济,能最大化地满足需求,就是好车。

　　但济南市客管办似乎始终没能明白这个道理。享受惯了垄断政策下的好日子,就千方百计想办法维护既得利益,看到闯入者就视为眼中钉肉中刺。

　　殊不知,在出租车行业的这场变局中,裁判者其实不是交通部,更不是地方各级大大小小的主管部门,而是乘客。你用政策设绊子,我可以用脚投票。

　　暴雨不终朝,恶政从来都不会长命。与其整天琢磨着如何限制网约车,不如练好内功提升出租车的服务水平。比如,类似这样的一个小故障就让近千辆出租车停运的事儿,难道真的没有办法避免吗？

　　（评论员 盛瑞平）