这几天,在济南市委市政府驻地龙奥大厦非机动车停车棚里,出现了200辆标识统一的电动助力公共自行车,公务人员只要办了“骑行卡”,就能在24小时内免费使用,既能在上班时间骑车外出办公务,也能骑着上下班。短短一周已有700多人申办了“骑行卡”,不少局级干部也打来报名电话,想要“绿色”出行。

　　龙奥大厦投放200辆公共自行车，24小时内免费用

　　在龙奥大厦某市直机关上班的刘刚(化名),外出办公多了一种交通工具——电动助力自行车,前几天他骑车到附近的市检察院办事,引来围观,“有人看着好,还特意骑了几圈体验”。

　　在刘刚看来,骑车办事既环保又节省时间。他说,龙奥大厦周边有市检察院、市公安局、省高院等单位,经常有业务联系,如果步行前往用时长,坐公交等车时间长,而且有的线路难直达,打车用不上起步价不划算,自己开车路堵难找车位,耽搁的时间反而更长。

　　“投放公共自行车,有两个初衷,一是车改后,方便近距离公务出行,二是倡导低碳绿色出行。”济南市机关事务管理局有关负责人告诉生活日报记者,市级机关公车改革已完成,取消了一般公务用车。现在龙奥大厦开通了部分公务摆渡车,供远距离外出办事开会,而近距离出行,坐车经常交通拥堵,骑车反倒高效绿色。

　　为此,济南市机关事务管理局与上海行践公共自行车有限公司签署了合作协议,前期在龙奥大厦投放200辆新能源助力车,24小时内可免费使有,后期视运营情况,可陆续增加数量。目前,龙奥大厦院内南北4个自行车棚,都设置了公共自行车站点。

　　200辆电动助力公共自行车在龙奥大厦设点试运行，每辆车都有专用充电插口

　　200辆车1600多人“抢”，连局级干部也想办骑行卡

　　“短短一周已有700多人办了骑行卡,甚至有在外出差的局级干部打电话想要办理。”负责该项目的上海行践公共自行车有限公司山东分公司总经理侯滨介绍,此次共有1600多人申请,因首批只投放了200辆,很多人还在“等待名单”中。

　　想使用车辆,得先办理“骑行卡”,刷卡取车。申办新卡需要填写申请表,出示本人身份证原件及复印件,缴200元诚信保证金和20元骑行卡工本费,免费时间设定为24小时内。销卡时退还诚信保证金。

　　据介绍,公共自行车是电动助力的,有两种驱动模式,一种为助力模式,一种为普通模式。助力模式是在骑行过程中,由电池提供助力,骑行省力。普通模式是电池不提供辅助驱动力,完全由骑行人驱动。电动助力自行车一次性充满电最多可以骑行20公里。

　　统一编号有防盗功能，电动助力爬坡不费劲

　　记者在龙奥大厦南门一个停车棚看到,这里停放了60辆公共自行车,车身为绿色,印有“济南公共自行车”标志,车架有编号。一辆自行车对应一个充电桩,充电桩一侧设刷卡感应器,另一侧屏幕实时显示电量。

　　这种自行车没有车链子,后轮胎没有打气孔。技术人员介绍,车辆采用的是全封闭油浸式轴传动装置,维护保养简单,1年内只需更换一次润滑油。而轮胎是实心防刺的,能防止扎胎。隐藏式锂电池,有防盗设计,即使采用破坏性手段盗取后也根本无法使用。

　　骑行卡靠近刷卡区,语音提示“请取车”,记者上车体验了一段,不同于普通电动车,电动助力车只有在蹬踏时才能助力前行。骑行到缓坡时,能明显感受到电力输出,上坡不费力了。公司负责人侯滨告诉记者,电动助力自行车有两个传感器,角度传感器在感应到坡度变化和自行车倾斜角度后,会自动输出电力；扭矩传感器在感应到踩踏力度超过正常骑行设定值后,也会输出电力,让骑行更省力。助力的距离和时间与电池储备电量相关,电量低于30%后,转为普通模式,不再提供助力。锁桩内直接显示电量低于30%无法取出车辆。

　　除了上班办公事，公共自行车还能骑着上下班

　　据了解,办理了骑行卡,除上班时间使用,还能免费骑着上下班,只要在24小时内归还就行。

　　“绿色环保不堵车,口罩墨镜要戴好”,这几天,家住山东财经大学燕山校区附近的王峰(化名)就骑着公共自行车上下班,在微信朋友圈晒图获得不少人点赞。王峰说,他平时乘公交车上下班,用时约40分钟,而骑公共自行车只需20多分钟,由于免费时间设定在24小时内,除却周末和周一早上,从周一下午下班到周五上午上班,可以天天免费骑车上下班。

　　平时就习惯骑自行车上下班的一名市直部门工作人员对公共自行车也是拍手称赞,“我的自行车挺贵,出门恨不能加两把锁,而公共自行车标识明显,专用充电桩,估计没人敢惦记,如果加班晚了赶不上班车,骑车回家挺不错。”

　　电动助力，爬坡不费劲。

　　免费骑车上下班是否“公车私用”：政府与企业合作,为公务人员出行提供选择

　　听说龙奥大厦推出了免费公共自行车,市民小李大惑不解:“给老百姓用的公共自行车不见动静,为啥要先在龙奥设点?不仅能骑着办公务,还能骑着上下班,这是不是公车私用?”　　

　　据了解,2016年济南市政府工作报告中,将建设全市范围内公共自行车租赁系统列入为民办的15件实事,可大半年过去,公共自行车还未见身影。

　　事实上,此次试运行公共自行车,采用的是政府与企业合作的模式,双方建立战略合作关系,坚持“平等自愿、共同促进”的原则,政府方提供龙奥大厦院内的自行车停车棚,指定部分场地免费使用,以及提供自行车充电的电源。企业方则负责提供车辆、设置电桩以及运营期间的维修、保养、巡检、骑行救援等服务,企业投入的资金约有200万元,拥有投入设备的所有权。

　　“就像龙奥大厦的通勤班车一样,公共自行车也是为大家上下班提供一种出行选择。”企业方解释,政府机关有示范带头作用,也希望能帮公司“打打广告”,自行车跑上马路,也是流动的广告,会让更多市民知晓企业。另一方面,公司成立时间较短,欠缺在济南的运营经验,希望从龙奥大厦的试运行中获取数据分析,为未来发展打基础。

　　企业方表示,他们很看好公共自行车市场,曾参与过历下公共自行车的招标,未来愿与更多政府部门携手,让公共自行车站点走出龙奥大厦,让更多市民享受到绿色出行。

　　如何防止自行车被个人“私占”：单次超72小时或超24小时累计3次,暂停使用

　　目前,公共自行车单次24小时内免费使用。企业方表示,他们也考虑到如何防止自行车被个人“私占”,为节约有限的公共资源,随借随用,用后速还。

　　骑行卡内有芯片,能自动计时,单次使用连续时长不得超过24小时。如果单次使用连续时长超72小时,或单次使用连续时长超过24小时、次数累计超过3次,将根据办卡时收取的申办人身份证复印件,找到使用人,公司有权暂停该卡使用。

　　电动助力自行车采用专用插口,不能用其他充电设备。按照设计,电动助力自行车在充电线未连接的情况下,即使不骑行也会损耗部分电量,每8小时损耗10%左右。周六周日连续两日不充电,将导致车辆缺电无助力。

　　每人200元的诚信保证金咋监管：政府与企业设共管账户,资金共同监管

　　申办新卡,每人缴纳200元诚信保证金,每卡20元工本费,按目前700人的办卡量算,资金就有十四万多元。这么一笔钱如何监管?记者采访了解到,双方在合作协议中明确,诚信保证金由双方共同监管,设立共管账户,资金流动必须凭双方印鉴方可执行。双方的合作也有期限,为3年。

　　另外,为了控制用电成本,政府方要求企业控制耗电量,确保年用电总额不超过12万元。企业能免费使用场地,但未经协商,不得改用它途。

　　公司方得确保系统完好率在95%以上,如果公司方违法经营或是无法保障设备运行安全性,政府方有权终止合作。

　　公司方还设置了服务热线,为骑行者提供新能源助力车使用服务咨询,处理使用中的应急事项。安排专人负责设备的维修、保养、巡检、骑行救援等服务。